黄琨：新能源汽车带动“智慧停车+充电桩”成产业新风口

12月5日，据中新社报道，新能源汽车正在推动“智能停车+充电站”成为行业新趋势。作者黄坤，《经济学人》资深行业观察人士，目前中国新能源（600617）汽车行业正面临新一轮爆发，正跨越发展的临界点。根据中国乘用车协会的数据，10月份新能源汽车国内零售渗透率达到30.2%，比2021 10月的18.5%增长了11个百分点。2022年下半年，工信部等三部门联合发布的《工业领域碳达峰实施方案》多次提到“新能源汽车”，并指出到2030年，新能源和清洁能源动力汽车的比例将达到40%左右。随着“双碳”战略的深入，新能源汽车在行业内有着巨大的发展空间。与此同时，新能源汽车发展的瓶颈也不期而至。“检查站”的发展意味着机遇。目前新能源汽车的主要问题是充电。里程焦虑“是其作为一个新兴行业遇到的第一个主要障碍。充电基础设施的缺乏已成为新能源汽车发展的主要瓶颈。早年，国家提供了最直接的解决方案：加桩。2015年，国家发展改革委、国家能源局、工信部y、 住房和城乡建设部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，明确车桩比应接近1:1。然而，事实证明，充电站的问题不在于数量不足，而在于分布不均。就在新能源汽车车主排队充电直到凌晨的时候，2021《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，中国25个大城市中有22个城市的单个公共充电站平均时间利用率低于10%。

归根结底，目前中国大部分地区的充电站分布都处于不科学的状态。例如，在北京，充电站主要分布在地下停车场、办公停车场和居民区等低利用率地区。然而，在医院、学校和购物中心等人流量较高的地方，充电站严重不足。解决这个问题的一种方法是重新安排充电站和充电站，但目前这相对难以实施。从城市土地集约利用的角度来看，大城市不鼓励私家车的广泛使用。按照相关城市建设标准，城市公共停车位的数量一般不超过总停车位的10%，中心区甚至更少。仅此一点就大大削弱了重建充电站的可执行性。另一种方法是目前由国家和地方政府推动的行业——智能停车。智能停车是一种基于互联网、大数据和人工智能等新兴技术的智能应用，旨在提高城市停车资源的利用和管理效率，提高城市停车服务质量，尽管传统城市停车模式的信息技术水平较低，无法进行数据信息交换。自2015年以来，国家出台了一系列政策来促进智能停车行业的发展。根据中国智能停车行业市场规模的变化趋势，前瞻研究院预测，受益于政府的支持和企业的持续努力，该行业近年来将保持20%左右的整体增长率。预计到2027年，中国智能停车行业的市场规模将达到546亿元左右。充电站和智能停车之间“相互市场”的发展表明，智能停车与充电站网络智能化改造需求之间存在高度重叠。新能源汽车的日常使用将产生大量碎片化的停车需求。智能停车行业近年来的深厚积累，也有望加速bott的突破……

充电站的瓶颈。充电桩行业为智能停车创造了一个市场。在国家对“油改电”政策的大力支持下，桩与车的同步增长和相互促进已成为未来的一个显著趋势。在政策利好、城市化、城市人口比例上升、技术进步等多重因素的推动下，作为智能交通关键组成部分的智能停车也将迎来前所未有的机遇。

早在2017年，深圳作为“油改电”倡议的先行者，就启动了“智能停车+智能充电一体化充电桩”试点。南方电网与深圳智慧停车平台“一宝”的合作声称，“一宝布局到哪里，就建充电站，实现充电全覆盖”。2019年，南方电网在广州海珠区设立路边充电泊位，通过智能灯杆配备直流快速充电桩，为新能源车主提供便捷的充电服务。2022年，这种“智慧停车+充电站”的发展模式迎来了发展的小高潮，并已在全国各地落地扎根。一方面是新能源趋势带来的智能充电需求，另一方面是城市“停车难”带来的智能停车需求。两者的结合可能会创造出新能源时代最大的风口。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。

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