观致生产线设备被拍卖 宝能造车走向终结？

经济观察网记者周菊实习记者张茜收购房地产公司宝能，与观致汽车开启跨界造车之旅，再次在造车进程中遇到障碍。12月4日，根据阿里巴巴拍卖官方网站，安徽省芜湖经济技术开发区人民法院发布拍卖公告，以冠智汽车有限公司有限公司的汽车生产线设备为标的，起拍价约1.23亿元。拍卖信息显示，观致汽车的汽车生产线设备将整体拍卖。拍卖设备主要包括两台专用封边机、一个机器人自动喷涂系统、一个涂装车间LASD机器人站项目和总装设备。据阿里巴巴司法拍卖网站介绍，“该设备存放在观致汽车厂区，外观一般，维护保养情况一般。大部分设备停电后停止运行，部分设备仍在通电运行。观致汽车成立于2007年，是一家“高端“奇瑞汽车孵化的品牌。它也是中国最早实现品牌突破的自主高端品牌之一，但后来发展并不顺利，销量也低于预期。2017年，宝能集团将冠智深度融入汽车行业，但宝能也未能振兴冠智汽车。2018年至2021，冠智的销量安智汽车从6.3万辆的峰值降至5.2万辆。在宝能规划的汽车蓝图中，观致汽车是起点，也是至关重要的一环。如今，观致汽车生产线的拍卖可能标志着宝能汽车制造梦的终结。事实上，宝能集团本身也深陷债务危机，这给观致汽车的发展增添了进一步的变数。2015年，宝能通过中国资本市场著名的“宝万竞争”积累了巨额财富后，高调宣布进军新能源品牌汽车市场。2017年3月，宝能汽车正式成立。同年12月，宝能集团以66.3亿元收购了奇瑞旗下观致汽车51%的股份。之后，宝能集团投资15.6亿元，将其在观致汽车的股份增加到63%，并承诺在未来五年每年投资100亿元用于新产品研发。依托宝能这棵“大树”，观致汽车一度实现了销量增长。数据显示，2018年，观致汽车的销量为6.3万辆，同比增长320%。但这一成就的背后是宝能通过其旅游公司的联动云实现的短期销售增长。与此同时，观致现有的经销商渠道遇到了问题，在私人市场层面面临障碍。自2019年以来，观致汽车的销量持续下滑。2019年至2021，冠智汽车的销量分别为22700辆、13100辆和5200辆。今年5月，由于山东济南的观致直营店/4S店关闭，该地区的消费者无法获得维修服务。山东省汽车流通协会通过邮件发送了一封问询函，但由于宝能公司大楼空置，该函被退回。该协会因此将宝能观致汽车品牌列入消费者黑名单，并发出警告：购买观致品牌汽车要谨慎。后宝能集团回应称，由于总部搬迁，问询函未送达，但这无疑对观致汽车的品牌形象产生了负面影响。多方消息表明，观致汽车的资金状况已经非常紧张。据中国裁判文书网消息，今年11月27日发布的一份名为《常熟市人民法院执行裁定书》的文件显示，今年8月至9月，常熟市人民检察院通过网上执行控制系统向金融机构、网上支付机构、保险机构、，证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门和市场监管部门。分析物业查询反馈后发现：观致汽车名下的押金仅为2651.30元。常熟市人民法院表示……

观致汽车的房产和车辆已被扣押数十次，常熟市人民法院对观致汽车经营场所进行了现场勘查，发现观致汽车已倒闭，其机械设备已被扣押。据天眼查显示，截至目前，观致汽车相关风险信息已达2704条，被咸阳、广州等多地人民法院列为失信被执行人。观致汽车的房产和车辆已被扣押数十次。在本案中，尽管拍卖公告没有披露案由和申请执行人，但业内猜测，这很可能是债权人向法院申请执行的结果。事实上，观致汽车在很长一段时间内一直处于亏损状态。有数据显示，此前在奇瑞旗下，观致汽车2014年至2016年累计亏损66亿元。除冠智汽车外，宝能汽车于2021 6月推出了高知名度的BAO品牌，其定位高于冠智品牌。该公司宣布，将在年内推出一款纯电动汽车和一款增程车型，并在未来五年内推出至少16款新车。但到目前为止，BAO品牌车型尚未推出。此外，宝能汽车还推出了一个名为“优宝力”的新品牌，专注于与五菱对标小型电动汽车，但目前尚未推出量产产品。在房地产汽车制造商在汽车行业面临困难的背后，宝能集团作为一个整体也陷入了金融危机。据数据显示，自2021 9月以来，宝能家族旗下的巨盛华、宝能控股、宝能地产、宝能集团、宝能汽车五大公司共被法院处决180多次。宝能集团持有的中聚高新（600872）、绍能股份有限公司（000601）、南宁百货（600712）等上市公司的股份已陆续被司法机关冻结或等待冻结。与此同时，宝能系普遍存在拖欠员工工资的事件。据天演查，截至2022年，宝能新能源汽车集团有限公司有限公司共9起未按时履行法定义务的案件被法院强制执行，并三次被法院列为限制性高消费企业。2022年7月和8月，被最高人民法院两次公开宣布为失信人。对于宝能造车的困境，有业内人士分析称，宝能汽车在造车之初确实有野心，资金相对充裕，但其扩张路线并不符合汽车行业的规律。宝能汽车将其摊铺得太大，最终导致其没有更多的资金来维持。有数据显示，在2017年投资80多亿元收购了连续亏损的观致汽车和长安PSA的股权后，宝能汽车继续以造车为名疯狂圈地，投资超过1000亿元。短短两年，宝能汽车先后在广州、贵阳、昆明、昆山、西安等地征用了13块土地，总面积457.44万平方米，计划生产能力超过300万辆汽车。在尚未生产汽车的情况下，设定了在全国开设1000家4S店的宏伟目标。值得注意的是，如今不仅是宝能，房地产跨界造车项目也不顺利。恒大旗下的汽车制造部门恒驰汽车最近进入了裁员模式。据业内人士透露，优化和淘汰的总体比例为10%，另有25%的员工停薪1至3个月。恒驰汽车是恒大集团的一个新能源造车项目，由曾成为中国首富的房地产大亨许家印领导。许家印在汽车制造方面也非常慷慨。在“买买”、“凑”、“圈”、“大”、“好”的造车模式下，根据恒大新能源过去披露的投资项目，累计投资已近500亿元。但现在，与宝能集团一样，恒大集团的汽车项目发展举步维艰，同时也面临着自身严重的财务危机。数据显示，恒大的债务仍然很高。截至2021 6月底，其总负债已达1.97万亿元，此外……

应付债务超过4000亿元，其中包括向供应商开具的商业发票。恒大的总债务规模已经达到2.5万亿元。从恒驰汽车成立到去年年中，累计亏损已超过170亿元。宝能和恒大在汽车项目上表现出了巨大的野心。宝能集团负责人姚振华在2017年宣布跨界造车和成立宝能汽车集团时表示：“未来10到15年，宝能集团的目标是成为世界级汽车集团，努力成为世界级的汽车制造商、移动出行服务提供商、综合服务提供商和重量级汽车集团。“根据许家印此前的计划，希望恒大汽车到2025年实现年产销100万辆以上，到2035年实现500万辆以上的目标，力争成为世界上最大、最强的新能源汽车集团。然而，这些目标现在似乎很遥远。

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