一般来说，车展上展示的概念车大多是为了展示自己的发展方向、新的技术高度，或者探索观众对新车的看法。然而，奥迪显然不这么认为。至少，他们对E-tron概念车有着非常独特的想法，不仅要制造一辆电动汽车，还要让它跑得很快，还允许媒体进行试驾。所有这些似乎都在向我们展示他们的信心和自豪感，而这款产品符合奥迪的愿望吗？
这到底是什么？
这款性价比高、性能先进、线条流畅的超级跑车是我们今天的英雄：奥迪e-tron（参数|询价）
这是一辆非常非常昂贵的汽车，因为它的价值已经达到200万美元，即使是最昂贵的劳斯莱斯幻影（参数|询价）也只有它价格的五分之一，而且它的开发周期相当长。自2003年底特律车展以来，这款车的开发已被列入计划，其名称为2012款奥迪E-Tron。在奥迪的历史上，“没有一辆汽车有这么长的发展周期，所以它的出现绝不像电动汽车那么简单”。
尽管整体线条与奥迪R8超级跑车之间存在血缘关系，但核心完全是两个世界
奥迪R8的出现向人们展示了奥迪在超级跑车行列中的强大，而奥迪接下来要做的就是将这种力量演变成一种更强大的姿态。因此，除了在2004年的电影《我，机器人》中介绍了他们自己的RS Coupe车型外，他们还在2007年推出了4.2升FSI V8版本的R8和5.2升FSI V10版本的518马力车型。我们甚至看到了他们的最新杰作GT4版本。在柴油车型方面，奥迪也没有放松。他们测试过的R8TDI勒芒版最大功率为493马力，配备双涡轮增压V12柴油发动机，最大扭矩为958牛米。有了这样的成就和阵营，人们再次感受到奥迪董事长施泰德到2015年成为“全球豪华品牌领导者”的目标。
虽然这辆概念车的最大功率并没有什么明显的变化，但它惊人的扭矩输出让我们感到兴奋
然而，奥迪的创新并没有结束。尽管由于未能开发出相应的紧凑型和经济型变速箱，柴油车夸张的性能被迫终止，但他们随后开始了一个非常大胆的新项目，即使用四个电动机制造一个没有变速箱的电动版R8。如果你认为奥迪柴油R8从1750转/分到3500转/分的扭矩输出接近1000牛米，那么电动E-tron的最大扭矩输出是惊人的：4315牛米。
看看它的后端，根本没有排气管设计，后视镜完全被电子摄像头取代了
它绝对不像是一款仍需各种优化才能驾驶的概念车，而是一款明天就能开回家的高性能产品。这款内部代号为“F09”的概念车在加州沿海高速公路上广受欢迎。尤其是这辆车上涂的猩红色外套和LED大灯，不仅赋予了它R8的风格，而且设计也比它更时尚。
奥迪新款大嘴全镀铬，造型更犀利，外观相当豪华优雅
在与作者谈论这款新车的设计时，奥迪设计总监Achim Badstubner感叹道：“这款电动R8的设计最大的遗憾是我们不得不为其配备V10版本的R8轮毂。重要的是要知道，概念车上的80辐19英寸铝轮毂是我的最爱。”就车身尺寸而言，这款电动R8的数据已经减少，总长度减少了15厘米，只有4.2米，高度缩短了2厘米，达到1.23米，但宽度基本保持不变。它仍然有1.9米宽，轴距为2.6米。因此，如果你单从尺寸来看，E-tron概念车应该被认为是R8的弟弟。
技术先驱
LED尾灯设计在黑暗中相当迷人，其线条处理比当前的R8更稳健
笔记
拼音 双语对照
从1911年到2011年，从阿尔卑斯山到勒芒赛道，从开创历史的奥迪C型车到今天万众期待的奥迪R18TDI，奥迪赛车走过了辉煌的百年历程。
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