跨界手机后加紧“造人” 智能新风口下车企的别样小心思

12月6日，财联社报道称，继手机之后，智能机器人已成为主机制造商竞争布局的新舞台。机器人的发展将点燃人工智能的新浪潮。“在今年的GTC 2022主题演讲中，NVIDIA首席执行官黄仁勋大胆预测了未来人工智能领域的新趋势。在黄看来，第一波人工智能学习是感知和推理，而下一波人工智能发展是向智能机器人发展。全球市场研究公司Marketsandmarkets预测，全球人形机器人市场规模将从1.5美元增加智能汽车和智能机器人是两类完全不同的应用场景，但它们背后隐藏着车企聚焦未来的共同路径和战略布局。汽车公司涉足智能机器人领域的“内卷”机器人赛道最新披露的是，长城汽车（601633）的自动驾驶研发企业从来都不聪明。在最近的一封内部信中，中方表示将启动复杂机器人产品的预研。无论是自动驾驶还是机器人，核心都是数据和芯片，但外观不同。两者的共同点是“智慧”。Minmo智行的一位内部人士告诉财联社，市场上有很多机器人，包括送货机器人、扫地机器人、送货机器人等。“机器人的应用场景仍然非常丰富，上汽通用五菱发布了其“200万，今年3月，“50亿”中国五菱新能源战略。其中，“十亿机器人产业”将专注于智能机器人、智能物流、智能生产线设计等。此前，小鹏鹏兴于2021 9月发布了首款智能机器马“小白龙”；

同年8月，小米还展示了其自主研发的第一代四足机器人赛博狗“铁蛋”，初始售价为9999元。在大洋彼岸，汽车公司也对此充满热情。2021 6月，现代汽车从软银收购了全球顶尖机器人研发公司Boston Power。今年1月，现代汽车集团总裁郑义善在2022年消费电子展上表示，作为智能移动服务提供商，有必要仔细考虑机器人技术。现代汽车的目标是超越物理运动，通过机器人技术和元宇宙影响现实世界的变化。“车企版”仿生机器人的巅峰时刻出现在今年10月1日。当天，特斯拉将特斯拉机器人（Tesla Bot）人形机器人擎天柱（Optimus）原型带到AIDay，展示了稳定的行走、扭动和弯曲，并向观众挥手。然而，“僵硬”的身体表现掩盖不了人形机器人领域的突破。根据马斯克和团队的说法，这次首次亮相是擎天柱原型首次在不使用安全电缆的情况下正常行走。随着时间的推移，汽车制造商开发人形机器人的起点可以追溯到2000年的本田，其Asimo机器人在七次迭代后结束。未来是光明的，但现在“收割”还为时过早。业内普遍认为，无论是智能汽车还是机器人，都有“智能”二字，它是基于视觉感知等多个系统的融合，实现场景认知和决策的智能工具。从底层逻辑到硬件研发，许多技术和思想都是高度互联的。车企纷纷展示了他们的仿生机器人，展示了他们在自动驾驶、感知能力、智能交互、驾驶性能等方面的技术积累。它是一个可以提供“集中显示”的载体。一些长期关注智能领域的业内人士告诉美联社，智能汽车在应用场景、测试、验证等方面有很多局限性，但仿生机器人可以让车企在不同的场景中积累数据和迭代，反之亦然。对于急需提升资本市场表现的初创公司和急需转型的传统车企来说，仿生机器人也是一大利器。在21世纪第三个十年末，机器人很可能成为股价的主要驱动力。研究公司新街研究认为，如果擎天柱来自一家初创公司，其估值可能达到数十亿美元甚至更多。然而，尽管前景光明，但仿生机器人的特点过于特殊和复杂。我很担心它会向前冲，让马俯卧，“马斯克很清楚，这种“作物”不可能立即收获。仿生机器人的研究本身需要多个领域和学科的交叉和融合。要实现电影中‘零摔跤’、‘抗冲击’和‘适应复杂环境’的效果，就需要对许多新技术进行深度和强化学习。 “上述业内人士承认，仿生机器人的门槛比智能汽车高出一个多数量级，成本控制更为困难。高盛预测，未来10-15年可能是一个更加理性的时期。快速的发展速度，甚至超过预期，已经成为行业共识，许多高管车企也一致认为，未来智能汽车制造商也将是智能机器人的制造商，两个行业正在加速融合。如果说智能汽车是智能制造的皇冠，那么智能机器人将是机器智能的皇冠。从长远来看，更大的市场也需要更大的投资，”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。

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