10月全球电动汽车电池 装机量同比增长73.6%

近日，韩国市场研究公司SNE research发布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机容量达到48GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。自年初以来，宁德时代（300750）已连续10个月强势领跑榜单。比亚迪（002594）也不甘落后，一直在与LG新能源争夺第二名。它的装机容量创下了月度新高，并再次获得了榜单亚军。10月，宁德时代的装机容量达到18.1GWh，同比增长88.8%，市场份额达到37.6%。在全球电动汽车电池装机容量排行榜上，宁德时报一直以巨大优势领先，这次也不例外。宁德时代的装机容量几乎是第二名比亚迪的两倍，是第三名LG新能源的三倍多。比亚迪以2.4GWh的装机优势再次超越LG新能源。比亚迪的市场份额已从去年同期的11.6%增至16.2%，成为全球第二大电动汽车电池供应商。相比之下，LG的新能源装机容量仅增长30.2%，导致市场份额损失近4个百分点。松下（Panasonic）、SK On、三星SDI和中信航空（Zhongxin Airlines）排名第4至第7。松下和SK On的装机容量分别同比增长0.4GWh和0.5GWh，排名垫底；中国创新航空上涨279.4%，但仍落后于三星SDI，处于0.3GWh的劣势。国轩高科、欣旺达（300207）和亿纬锂能（300014）排名第8至第10。其中，国轩高科（002074）装机增长100.4%，市场份额增至3%；亿纬锂能将蜂巢能源挤出榜单，时隔三个月重回第十位。总体而言，中国和韩国电池制造商之间的装机容量差距再次扩大。其中，六家电池制造商在中国的市场份额约为64%，而三家电池公司在韩国的市场份额则约为21.6%。可以看出，中国电池制造商正在慢慢侵蚀日本和韩国电池公司的市场份额。1-10月数据显示，全球电动汽车电池装机容量为390.4 GWh，同比增长75.4%，延续了2020年第三季度以来的增长趋势。其中，宁德时代的装机容量同比增长98.6%，达到137.7GWh，1-9月市场份额几乎保持不变，达到35.3%。根据目前的数据，宁德时报的年装机容量预计将超过160GWh。1-10月，LG的新能源装机容量比宁德时代少84GWh。今年以来，LG新能源装机容量同比增幅远低于市场平均水平，市场份额也大幅下降至13.8%。相比之下，比亚迪的增速从未低于100%，并将与LG新能源的差距缩小至2.2GWh。

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