将步长安铃木等后尘？斯柯达考虑退出中国

12月15日，据外媒报道，斯柯达首席执行官劳斯？Klaus Zellmer最近在接受采访时表示，大众汽车集团的捷克汽车制造商斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在明年做出决定之前评估其业务的各个方面。主要原因是中国市场的竞争非常激烈，未来斯柯达可能会考虑只在中国销售汽车，而不是国产汽车。这是否意味着上汽斯柯达也将追随长安铃木、广汽菲克等合资车企的脚步退出中国市场？针对这一报道，斯柯达中国尚未向公众发表正式声明。拥有127年历史的斯柯达于20世纪90年代被大众集团收购。2005年，斯柯达进入中国，由上海大众汽车公司生产。随后，首款国产车型明锐于2007年正式上市。由于与上汽大众共享平台、发动机、变速器等，斯柯达被国内消费者定位为“廉价版大众”。正是借助大众品牌的“东风”，斯柯达在中国的销量持续攀升。2016年，斯柯达品牌从“上汽大众”升级为“上汽斯柯达”，从而开启了中国自主品牌运营之路。特别值得一提的是，2017年和2018年，国内SUV市场经历了爆发式发展，斯柯达借此机会推出了Koroc、Comic和Kodiak GT等一系列高性能SUV。这也导致斯柯达在2016年至2018年连续三年年年销量突破30万辆大关。

没想到，在2018年的高光时期过后，斯柯达的处境急转直下。2019年至2021，其在中国的年销量分别降至282000辆、173000辆和71200辆。据上海保险介绍，2022年1-10月，上汽大众斯柯达累计销量进一步下降至38022辆，同比下降61.32%。其主营车型明锐前10个月共销售8593辆，同比减少54.8%。销售业绩的突然下滑逐渐导致斯柯达被边缘化。程也击败了萧何。斯柯达在中国市场的品牌定位低于大众，但“廉价版大众”杀手锏的威力已不复存在。受疫情和消费低迷等因素影响，大众品牌车型本身在终端市场也出现了诱人的折扣。相比之下，在中国已经品牌知名度不足的斯柯达，不可避免地被消费者忽视，陷入了非常被动的境地。不仅如此，随着新能源汽车的快速发展，特斯拉、蔚来等新势力纷纷入局，比亚迪（002594）等自主品牌纷纷发起猛烈进攻。传统合资车企的市场份额正逐渐被新能源汽车蚕食。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，11月中国新能源汽车销量创下78.6万辆的新高，新能源汽车渗透率上升至33.8%。截至目前，斯柯达尚未在中国推出新能源汽车。早在今年8月，斯柯达就发布了电动化产品计划，以加速其电动化攻势。根据该计划，到2030年，斯柯达希望电动汽车将占欧洲所有销量的70%以上。与此同时，斯柯达的三款纯电动新车要到2026年才能上市。相反，大众集团自2018年8月起发布了MEB模块化电动驱动平台，上汽的ID系列电动汽车已经上市销售。显然，上汽大众为斯柯达的电动转型注入的资源非常少，斯柯达在中国的电动转型甚至比本田、丰田等许多日本车企还要慢。无论是在传统领域还是在新能源市场，斯柯达都不再具有竞争优势，退出中国真的可能是斯柯达最好的结局吗？

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