新能源车市前景广阔 经销模式或更适合？

崔东树预计，2022年中国新能源（600617）汽车销量将达到650万辆。在其看来，新能源汽车已成为左右汽车市场发展和行业增长的核心驱动力。随着共同富裕目标的推进和新能源汽车服务周期的缩短，未来年产销4000万辆的梦想有望实现。但未来，随着新能源汽车从销量高峰转向销量持平，营销模式也需要探索和改变。在崔东树看来，目前的直销模式和代理模式是不可持续的。它们只能在大中城市发展，很难渗透到中小城市、县城和乡镇。相比之下，分销模式更适合中国的各个区域市场。“随着共同富裕目标的推进和新能源汽车服务周期的缩短，在4亿辆库存的情况下，我们未来年产销4000万辆的梦想有望实现。”，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长，在2022中国汽车流通行业年会暨高峰论坛上畅想。

“过去两年，新冠肺炎和芯片短缺等因素对全球汽车市场产生了一定影响，但中国汽车企业的规模优势得到了进一步发展，推动出口和国内零售形成了巨大的增长趋势。”特别是今年保持快速增长的新能源汽车市场，崔东树预计，2022年中国新能源汽车销量将达到650万辆，新能源汽车已成为汽车市场发展和推动行业增长的核心动力。“他进一步表示，电动化是中国汽车市场未来发展的核心主题。”“我们坚决不支持上半年电动汽车和下半年智能汽车的概念，但电动汽车将在整个市场持续发展。中国消费者的燃料与电力成本之比为17:1，电力成本低于其他国家。未来，随着新能源汽车从高峰销售转向平淡销售，新能源汽车的营销模式也需要探索和改变。在崔东树看来，目前的直销模式和代理模式是不可持续的。在电动汽车分销体系中，分销模式仍有巨大的发展空间，尤其是中国汽车分销协会，它促进了二手车的商业化，完善了分销模式的利润体系，赋予分销模式巨大的可持续发展空间我们认为分销模式具有强大的生命力，当前汽车市场的发展面临着新的结构调整。中国新能源汽车市场正在向中小城市、县乡市场发展，但直销模式和代理体系只能在大中城市发展，很难渗透到中小城市、县城和乡镇市场。相比之下，分销模式更适合中国的各个区域市场。“崔东树分析称，除了特斯拉等销量强劲的品牌外，对于大多数销量平平甚至滞销的品牌来说，渠道分销商的作用是不可忽视的。尤其是在滞销的情况下，渠道分销商作用更为明显，”崔东树说。“运营商和经销商可以通过各种手段有效消化库存，例如促进销售，以实现销售增长的良好局面。”当然，在当前的经济环境下，分销模式也面临发展压力，经销商需要加快转型步伐，建立新的竞争优势。对此，凯达卓越负责人王春艳建议，在新车业务方面，“经销商应从集团化的角度进行精细化管理，提高盈利能力，在精细化管理的前提下加快资产周转，重点管理企业的运营风险。”在二手车方面，王春艳建议，经销商应将“新旧比例”作为第一个衡量指标，重点关注毛利率总额……

n、 重置率和零售率。首先，提高零售销售的比例，并尝试将汽车销售给最终客户。其次，合理化维护，使维护包更加多样化。第三，拓展销售渠道，开展线上线下销售。第四，提高二手车置换率。建议经销商集团或个别门店将销售经理作为更换率的第一责任人

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