“进展超预期”！雷军透露小米造车最新进度：已完成冬季测试，预计明年上半年量产

小米汽车蓄势待发。据北科财经3月6日报道，小米透露，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军作为全国人大代表，在北京青年团全体会议上表示，小米的造车进度超出预期，最近已成功完成冬季测试。预计明年上半年将实现大规模生产。此外，雷军表示，他一半的时间都花在汽车业务上，拥有2300多人的汽车研发团队。

图片来源：每日经济新闻图表作为新车量产上市前的关键节点之一，通常包括车辆动力性能的冬季校准、三电性能的冬季测试、电池热管理系统的冬季校准，车辆稳定性控制系统的冬季校准、底盘的冬季测试，整车的环境适应性和可靠性测试，以及电子设备和电器的冬季测试。有观点认为，已经成功完成冬季测试的小米汽车有条件在明年上半年实现量产。据公开信息，2月21日，小米科技股份有限公司有限公司申请注册多个“小米Modena”、“MODENAT”、“小米Modena”和“MIMODENA“图形文字商标。国际分类包括运输工具、科学仪器和建筑维修，目前商标状态正在申请中。自去年3月宣布造车以来，小米在其中投入了巨额资金。小米2022年第三季度财报显示，2022年第四季度，小米在智能电动汽车等创新业务上的投资为8.29亿元，与第二季度相比增长了35.68%。2022年前三季度，小米汽车制造业务的累计投资为18.65亿元。同时，财报显示，2022年第三季度，小米总收入704.7亿元，同比下降9.7%，环比增长0.4%；净亏损14.74亿元，而去年同期盈利7.88亿元；

调整后，实现净利润21亿元，同比下降59.1%，环比增长1.7%。

图片来源：每日经济新闻：“小米的净利润下降主要是由于其手机业务的下滑，中低端市场的反馈不佳。与此同时，小米对高端市场的影响并不好，其他品牌在高端市场的努力反过来又压制了小米的业务。然而，正因如此，小米在市场上的突破遇到了困难手机行业一位不愿透露姓名的业内人士在接受《每日经济新闻》采访时表示，走低端路线是一把“双刃剑”。尽管它可以迅速进入行业市场，但品牌要想向上发展就变得困难得多。对于小米汽车来说，走中高端路线，打高可以避免目前汽车行业低端车难赚钱的局面。而且，小米有很强的整合能力，收购了许多公司，整合了许多供应商的资源，这表明小米的进展并不缓慢。值得一提的是，在十四届全国人大一次会议前夕，雷军就“高质量发展”提出了建议，其中两项与汽车行业有关。雷军呼吁，在新能源汽车行业爆发式增长的今天，建设和完善汽车行业的数据安全管理体系，大力推广和发展汽车文化，增强汽车行业的软实力。在《关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议》中，雷军建议主管部门牵头制定汽车数据分类分级规则，围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线，加快制定数据安全标准，引导产业发展。同时，建立智能网联汽车数据安全认证体系、数据安全评级和公示制度，增强行业透明度和公信力。此外，雷军还指出，数据在各家车企之间的有效安全流通尚未实现，数据筒仓普遍存在，难以充分实现数据的价值。他建议，在确保数据安全的同时，建立汽车数据共享机制和平台，促进数据在各汽车公司之间的流通，将数据转化为社会生产力。

图片来源：每日经济新闻。雷军在《关于大力发展汽车文化助力汽车大国向汽车强国迈进的建议》中认为，汽车产业是硬基础，汽车文化是软实力。大力发展汽车文化，扩大其影响力和公众基础，形成“汽车技术/产品开发-汽车文化繁荣-汽车技术进步和消费者需求持续改善”的正循环，是推动中国从汽车强国向汽车强国转型的关键助力。雷军建议，我们可以引导创造更多样化的汽车文化场景，比如适度放宽有条件的高速公路路段的限速，让汽车文化爱好者有机会体验先进技术带来的终极性能。同时，鼓励推动赛车运动、公路旅行、露营营等文化场景发展，并与文化旅游产业发展相结合。此外，雷军还建议适度放宽汽车改装限制，建立改装零部件和汽车后市场的国家标准，为多元化创新汽车文化的发展提供土壤。同时，建议全面实施和取消符合国家排放标准的二手车搬迁限制，促进经典汽车文化的进一步发展，从而在全国范围内放开二手车搬迁许可证的流通；放宽对皮卡等特定类别的限制，促进皮卡文化的普及，扩大汽车文化的影响力和公众基础。

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