四款产品全线降价 零跑汽车向15-20万元燃油车“宣战”

经济观察网记者王帅国尽管几家新造车公司在2022年的年销量已经突破了10万辆大关，但随着新能源汽车补贴的全面退出以及企业发展面临新的阶段性问题，造车新势力的生存危机依然强烈。特斯拉1月初的降价措施给整个新能源汽车行业带来了“大地震”。之后，大多数品牌选择跟进降价，直接或间接降低产品价格。零跑汽车也是其中之一。3月1日，零跑汽车在其年度新品发布会上同时发布了其三款产品的年度翻新车型。这三款车型在升级配置的同时大幅降价。此外，作为全新车型，C11增程车型也已正式上市，售价低于预售价。具体来说，零跑2023车型最大的变化是C11。产品升级点包括四个方面：电源、设计、配置和技术。例如，在设计方面，增加了全新的贯穿式数字水晶大灯和全景天窗；配置方面，增加了第二排机械锁和USB接口背光，新增和优化了近20个点位。2023 Zero Run C01采用了新语言的新桌面UI设计，具有地图、冥想模式和露营模式等新功能。价格方面，零跑汽车的主销车型零跑T03从8.25万至9.95万元降至5.99万至8.99万元，最高降价2.26万元；零跑C01的价格从19.38万元降至28.68万元，降至14.98万元至22.88万元，降价幅度为4.4万元至5.8万元；

零跑C11纯电动版的价格从18.58万元降至23.98万元，降至15.58万元至21.98万元不等，降价幅度为2-3万元。此外，零跑C11增程版的官方售价为14.98万元-18.58万元，与预售价相比下降了1万元-14.42万元。其中，零跑C11增程版作为一款新车型，使中国使用增程电力的汽车价格创下新低。在此之前，理想汽车旗下的三款车型的售价均在30万元以上，随后进入市场的兰道FREE、文杰M5、长安深蓝SL03和Nezha S等车型的增程版售价均在20万元以上。零跑C11增程纯电动版分为180公里和285公里两个版本，并具有极限纯电动、纯电动优先和燃油优先三种运行模式，可满足各种车辆场景。此外，其轴距达到2930毫米，在同级其他车型中具有明显优势。它配备了Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、无框车门、前双叉臂后五连杆独立悬架，以及23项辅助驾驶功能、AI智能电池管理系统等。售价超过10万元的车型配备了大量只有豪华车才能看到的配置。在新能源汽车市场增速放缓之际，零跑选择强化性价比优势。在零跑汽车看来，在新能源市场普及的时代，用户对油电同价的需求越来越强烈。但现实是，目前新能源汽车产品价格较高，能够满足市场需求的新能源车型很少。目前占据15-20万元价格区间的主力军仍然是传统燃油车。零跑汽车需要做的是抢占传统汽油车的市场份额，在15-20万元的主流新车价格区间，让电动汽车比汽油车便宜。根据零跑汽车提供的信息，与同级别、同价位的汽油车相比，零跑汽车的几款车型，尤其是C01和C11 C系列车型，在尺寸、动力、底盘、舒适性配置、智能座舱和智能驾驶等方面都取得了竞争优势。例如，在舒适性配置方面，大多数售价在15-20万元之间的燃油动力车型的座椅没有加热、通风、按摩或记忆功能，方向盘也没有加热功能，导致扬声器更少；零跑C01和C11拥有丰富的舒适性配置，包括双区气候控制、自动座椅加热和通风、带记忆功能的外后视镜、NAPPA真皮座椅等。零跑汽车的车型升级和大幅降价背后，有着刺激销量增长的重要意图。数据显示，从2022年10月开始，零跑汽车的交付量与前几个月相比略有下降。10月至12月，交付量约为7000至8500辆。2023年1月，零跑汽车的交付量急剧下降至1100多辆。尽管在2月份有所回升，但仍处于3000多辆的相对较低水平。零跑汽车在市场上遇到了阶段性困难，尽快实现突破是零跑汽车的首要任务。利用每年一度的改头换面，降低所有产品的价格已成为零跑扭转目前被动局面的方式之一。

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