【视频】增程式混动、插电式混动哪个好？

有网友问中国网车：纯电动汽车有续航焦虑，只能选择混合动力汽车。增程式混合动力和插电式混合动力哪个更好？中国在线专车评论员：由于中国充电和其他服务的基础设施不足，节能混合动力汽车仍然是许多人的首选。与此同时，越来越多的人倾向于选择插电式混合动力或插电式混动汽车，因为这些汽车可以充电，并且可以在城市中使用纯电行驶，而不需要消耗汽油，非常划算。这也是比亚迪（002594）DM-i车型和理想汽车热销的一个非常重要的原因。当然，插电式混合动力和增程式混合动力之间仍然存在差异。所谓的增程混合动力驱动使用发动机作为增程器，仅用于给电池充电，不直接参与驱动车轮。增程器相当于汽车的“充电宝”。优点是增程车没有复杂的变速箱，由纯电动马达驱动，运行平稳，结构相对简单，成本较低。相对的缺点是在高速行驶时油耗略高。相比之下，比亚迪的DM-i在大多数工况下也处于增程模式。只有在中高速时，车辆才会切换到发动机直接驱动模式，这也可以在高速时带来更好的油耗性能。

此外，市场上也有配备专用多挡DHT混合动力变速器的插电式车型，包括长城汽车（601633）的2挡DHT柠檬插电式和吉利的3挡DHT雷神插电式。然而，两者都具有高成本和复杂的多速DHT变速器，并且车辆需要在不同的运行条件下在不同的档位之间切换，这对整车的平顺性和可靠性提出了巨大挑战。它带来的好处是更强的动力和更低的油耗，但在成本、平顺性和可靠性的缺点面前，这两个优点不值一提。这也是长城插电和吉利插电失败的主要原因。显然，采用多速DHT变速器的插电式混合动力不是一个好的解决方案。Q： 比亚迪的DM-i混合动力技术和增程技术，哪种解决方案更好？中国汽车评论员：比亚迪DM-i增加了中高速发动机直驱模式，与增程车的中高速工况相比，DM-i的油耗会更好。然而，当助力器以中高速运行时，尽管增程器在驱动电机之前需要转换为电能，但与发动机的直接驱动相比，这一过程具有额外的能量转换损失，但考虑到增程器可以保持在最佳效率区工作，增压发动机在中高速运行时的燃料消耗并不比发动机的直接驱动低多少。此外，与DM-i相比，加长版具有更少的直接驱动离合器和其他机构。增程结构更简单，体积更小。增程车的前悬架通常留出足够的空间来装载更先进的双叉臂前悬架，而DM-i等插电式混合动力车型通常只能配备前麦弗逊前悬架。因此，DM-i混合动力和增强型混合动力可以被描述为具有势均力敌的竞争和势均力战的竞争。简而言之，如果消费者对长途、中高速驾驶没有太大需求，那么选择一辆额外的程序车是更好的选择。相反，选择DM-i型号。

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