美充电桩也要本土化？国内相关企业出口遇挑战 在美建厂或成破局关键|行业动态

2月16日，拜登政府对联邦资助的电动汽车充电站的监管可能会对国内充电站产业链进入美国市场构成挑战，充电站行业今天领跌。据财联社记者了解，目前北美充电桩市场正在加速增长，预计2023年至2025年美国市场复合增长率将达到80%。对新规定的分析表明，未来的解决方案应该是在美国建厂。其中，道通科技可能已经实施了在美国建厂的计划。周三，拜登政府发布了最终规定，要求在美国生产由联邦政府资助的电动汽车充电站。电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，充电站55%的成本将来自美国部件。资本市场认为，这一规定将影响美国以外的充电桩产业链。中国是世界上最大的充电桩市场。然而，由于美国新能源（600617）汽车渗透率的预期提高以及高车桩比，美国市场受到国内充电桩产业链的高度重视。天风证券（601162）预计，2022年美国新能源汽车渗透率将在6%左右，预计到2023年将达到12%。此外，通过对中美公共充电站的比较发现，美国的公共充电站太高，具有高增长空间的潜力。2019年至2021，美国公交车的桩比分别为16.6/14.6/15.9；2019年至2021，中国公共车辆的桩比分别为7.4/6.1/6.8。天风证券表示，2022年美国公共桩市场规模预计约为33亿元人民币，2025年预计将增长至191亿元人民币。从2023年到2025年，美国市场的复合增长率预计将达到80%。这意味着，有效进入美国市场是国内企业享受高增长海外市场的途径之一。目前，拜登政府主要限制了两个标准：首先，联邦资助的电动汽车充电站必须在美国生产；第二个原因是充电站55%的成本需要来自美国的组件。据财联社报道，从成本角度来看，以直流充电桩为例，充电桩的核心设备是充电模块，它将交流电网中的交流电转换为可以给电池充电的直流电，约占充电桩建设成本的40%-50%。在美国的生产方面，业内人士分析，电力电子和充电桩组装都是轻资产，轻资产产能转移相对容易。基于此，许多人认为相关公司需要去美国建厂，他们个人认为也有可能找到一家好的替代工厂。有业内人士认为，即使在美国寻求替代工厂，由于成本比例等细节问题，通过半成品运输组装可能并不容易，具体实施细节仍有待观察。在美国建厂至关重要，尽管几家国内公司已经在美国市场布局，但其中大多数都处于认证阶段。据业内人士透露，充电站出口到美国，预计需要7个月左右的时间才能获得认证。目前，国内A股进展较快的公司主要是道通科技、聚华科技（300360）等；

充电模块主要由同和科技（300491）等组成。据财联社记者和聚华科技相关人员了解，该公司尚未向美国出口大量充电桩产品。北美将是一个发展方向，相关政策仍在研究中。互动平台显示，聚华科技的美国标准充电站主要以代工为主。美国市场的美国标准交流充电站已通过ETL认证。我们目前正在为美国某品牌车型定制和测试交流充电桩样品。其他获得美国标准认证的公司包括易捷科技（300376）和同和科技。据EasyTe消息人士透露，预计美国标准认证将于今年年中左右完成。同和科技在去年年底进行的一项机构研究中表示，该公司已经获得了欧盟CE标准认证，并计划在今年第一季度获得美国UL标准认证。一些公司已经通过了相关认证，并正在进入欧洲和美国市场。根据道通科技的调研记录，财联社记者了解到，该公司的充电桩产品从去年开始销往欧美市场。自去年第四季度以来，该公司在欧洲和美国的DC桩订单逐渐加速。其中，公司各功率范围的40KW-240KW充电桩产品均已通过欧美相关认证，并已上市销售。此外，该公司还布局了360KW和480KW的超级充电桩产品，目前正在进行测试和认证。关于海外市场情况，道通科技表示，欧美市场目前正处于爆发式增长的早期阶段，本地桩手数量相对有限，总体处于供过于求的状态。值得注意的是，根据财新社记者从道通科技获悉的一份会议纪要，该公司已经计划在美国建厂，以回应这一政策要求。选址已经确定，各项审批手续已经完成。预计最早将于今年第四季度完工。对于在美国建厂的困难，道通科技相关人士表示，障碍在于获取土地，手续相对繁琐，耗时约5个月；在建设方面，需要当地管理团队提前进行规划。每个环节都有困难。财联社记者就会议记录的真实性致电道通科技，但截至发稿时无法联系到。一些投资者还对充电桩产品是否在美国国内生产提出了质疑。象山股份（002870）今日在互动平台上表示，公司在北美有制造基地，将考虑多种因素，决定是否在海外制造基地增加新能源产品生产线。

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