美国充电桩市场迎来大变局：充电标准将统一 特斯拉(TSLA.US)向第三方开放充电网络

据智通财经APP报道，当地时间周三，拜登政府发布了最终规定，要求联邦资助的电动汽车充电站在美国生产。电动汽车法规还要求，从2024年7月开始，充电站55%的成本将来自美国零部件，特斯拉（TSLA.US）将向其他车型开放充电服务。此举可能有助于特斯拉成为电动汽车时代的通用“加油站”，并可能削弱其汽车的竞争优势，因为这些汽车可以独家使用美国最大的高速增压站网络。拜登政府表示，到2024年底，特斯拉将在高速公路沿线向非特斯拉客户开放3500个新的和现有的增压站。该公司还将在酒店和餐馆等地提供4000个较慢的充电器。拜登在推特上写道，向所有司机开放特斯拉网络“重要部分”的计划是一项“重大事件”，将产生“重大影响”。对此，特斯拉首席执行官马斯克表示，“谢谢，特斯拉很高兴通过我们的增压站网络支持其他电动汽车。”一位白宫官员在新闻发布会上表示，只要特斯拉的充电器允许其他使用联邦支持的CCS充电标准的汽车充电，特斯拉就有资格获得补贴，包括翻新其现有车队。政府表示，特斯拉尚未承诺将CCS作为其标准，但它必须遵守这些要求，才能获得联邦资金。特斯拉拥有17711个超级充电器，约占美国快速充电器总数的60%，可以在一小时或更短的时间内增加数百英里的续航里程。此外，还有近1万个带有特斯拉插头的“目的地”充电站可以为汽车充电。对于一项雄心勃勃的联邦计划来说，开放特斯拉的网络接入将是一场快速的胜利。该计划的目标是到2030年生产50万个电动汽车充电器，目前为13万个。特斯拉表示，“美国各地的一些特斯拉增压站将很快对所有电动汽车开放。”然而，特斯拉没有提供何时、何地以及如何开放充电器的详细信息。该公司表示，计划在2024年底前将其美国超级充电站网络增加一倍以上。新的统一标准要求使用联邦资金建造充电站的公司采用美国的主要充电连接器标准，即联合充电系统（CCS）。拜登政府表示，美国最大的电动汽车制造商和充电公司特斯拉计划采用CCS标准，并将其产品扩展到其专有连接器之外。美国的电动汽车充电站网络是拜登气候变化应对计划的核心部分。他计划到2030年将美国50%的新车改装成电动汽车，并计划在未来几年在全国安装50万个电动汽车充电站。支持者认为，美国道路上缺乏电动汽车充电站，极大地阻碍了电动汽车销量的增长，并对环境产生了积极影响。关于在美国国内生产充电站的计划，相关制造商在新法规发布前警告称，过早要求部件国产化可能会抑制充电网络的扩张。在给美国交通部的评论中，美国各州和企业警告称，全球对电动汽车充电站的需求正在给供应链带来压力，使其难以达到美国的制造标准并加快新充电站的建设。白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪表示，在拜登政府的领导下，消费者可以使用的电动汽车型号数量翻了一番，充电站的数量和电动汽车的销量也翻了一倍。投资者和美国电动汽车爱好者一直在等待马斯克对充电器采取行动。马斯克在2021表示，他的充电网络的重点是“不要创造一个有围墙的花园，用它来击败我们的竞争对手。”自2021以来，该公司在欧洲和澳大利亚向非特斯拉车主开放了一些超级充电站。分析人士表示，涉及的联邦资金数额意味着马斯克要么必须按照计划采取行动，要么面临其他充电公司抢占市场的风险，例如EVgo股份有限公司（EVgo.US）和ChargePoint Holdings股份有限公司（CHPT.US）。分析人士表示，开放其网络可以增加特斯拉的资本……

和收入，但这也可能削弱该品牌的排他性，并使汽车制造商难以管理其充电网络。

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