汽车业在挑战中奋跃向上

在翻阅了2023年的第一个日历后，整个汽车工厂开始真正忙碌起来。新年伊始，让我们也开始新的生活。春节后，多家汽车公司通过内部信函、新闻发布会等形式披露了新一年的目标销量和发展方向。在为自己加油的同时，也凸显了“中国自信”和产业转型的新趋势。汽车公司的目标销量凸显了“中国的信心”。在中国六大汽车集团中，有四家发布了2023年目标销量，分别是一汽集团、东风集团、长安汽车（000625）和广汽集团（601238）。其中，一汽集团的目标销量为400万辆，增长超过25%。东风集团的目标销量是挑战350万辆的年销量，增幅超过30%。广汽集团的目标销量为268万辆，同比增长10%。长安汽车的目标销量为280万辆，增长19.3%。中国三大私家车公司也公布了2023年的目标销量。其中，吉利汽车设定的年度目标销量为165万辆，增长15%。长城汽车（601633）的目标是销售160万辆汽车，增幅超过50%。2022年，赢得Ma市场的比亚迪（002594）的新年目标销量最受关注。此前，比亚迪董事长王传福曾表示，将在2023年向400万辆汽车发起进攻。然而，比亚迪回应称，由于市场、消费者需求和供应体系存在诸多不确定性，目前很难确定公司的新年目标销量。不过，业内人士认为，按照比亚迪目前较好的状态，“这个目标销量不会太低”。与传统汽车集团相比，汽车制造业的新势力似乎更激进。NIO在2023年的目标是超越雷克萨斯，2月6日，NIO Motors联合创始人兼总裁秦立红在NIO媒体沟通会上表示，超越是“在中国的销售”“2022年，雷克萨斯在中国的累计销量达到18.39万辆，而NIO汽车的销量为12.2万辆，这意味着NIO的增长率将超过50%。因此，今年NIO将优化产品发布流程的效率，可能会有两款新车比已经发布的EC7和新ES8提前交付。根据之前发布的消息，这两款车将分别于今年5月和6月交付。秦立红还表示，今年，换装电站的规模将进一步扩大，超过此前宣布的400座。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在一封内部信中表示，小鹏汽车计划到2023年交付总计45万辆汽车。如果排除到2022年底累计交付25.87万辆新车的情况，这意味着小鹏汽车今年需要完成近20万辆的交付，增长65.6%。尽管理想汽车创始人李想在最近的一封员工信中没有提到今年的具体目标销量，但有报道称其在25万至30万辆之间。即使最低拥有25万辆汽车，其增长率也将达到88%。作为2022年新造车企业的“黑马”，内扎汽车计划在2023年挑战其25万辆的目标销量，增长率为67%。同样值得关注的还有传统汽车公司新成立的品牌。广汽埃安总经理顾惠南表示，埃安2023年的目标销量是保持50万辆，争夺60万辆。即使按50万辆计算，其目标增长率也将达到85%。吉利旗下的极氪品牌计划在2023年将销量翻一番，达到14万辆以上，并进入欧洲市场。此外，吉利汽车集团首席执行官甘家跃透露，2月23日，吉利将正式发布“吉利品牌新能源战略”，并在杭州亚运会主会场推出吉利中高端新能源系列车型。辩证看待1月份的销售数据，在各大汽车制造商纷纷公布年度目标销售数据的同时，1月份的产销报告也相继出炉。根据中国汽车工业协会的数据，特斯拉1月销量为6.6万辆，同比增长10.3%，环比增长18.3%。它不仅创造了自己历史上最好的业绩，还进一步激发了纯电动交通的消费热情。然而，在1月份，新能源的市场表现……

以“蔚小理”和传统车企新成立的品牌为代表的造车势力低迷。其中，零跑仅有1139辆，环比大幅下降87%。今年汽车市场开门难与全年汽车市场的增长并不矛盾。秦丽红认为，这主要是由于“三大挑战”的叠加：一是受新冠肺炎疫情影响，年初汽车消费速度被打乱；其次，随着国家财政补贴的全面退出，去年12月提前释放了一批需求；

再次，今年1月春节期间，虽然假期只有7天，但实际有效工作日远少于正常月份，导致数据波动。尽管2023年仍充满不确定性，但随着疫情防控措施的优化和正常生产生活的逐步恢复，中国汽车市场保持了稳定持续增长，尤其是新能源汽车的高增长。他表示，“电动化、智能化、高端化”的趋势将引领中国汽车产业向前发展，加快结构调整，推动经济高质量发展。大众汽车集团董事长兼首席执行官贝尔德对新能源汽车市场特别乐观，他表示：“2023年，中国汽车市场的增长率预计将达到5%。2022年，在中国销售的新车中，每四辆中就有一辆是新能源汽车，2023年每三辆中有一辆新能源汽车。“这也是基于对中国汽车市场的乐观看法和中国汽车市场在集团发展中的战略地位。春节后，奥博姆飞往北京，担任大众汽车集团董事会主席。在此期间，奥博姆访问了长春、上海、合肥等地，拜访了当地政府官员，并与当地o运营团队。在过去的40年里，大众汽车集团在中国建立了牢固的合作伙伴关系。未来，这片创新而充满活力的沃土也将为包括大众汽车集团在内的所有企业提供新的机遇。大众汽车必须充分抓住机遇，实现新的发展。“Oppm对大众汽车集团在中国和中国汽车市场的发展充满信心。政策的连续性为汽车行业赋能，由于许多车企对1月份的市场低迷感到焦虑，他们再次支持新能源汽车政策的出台。2月3日，工信部等8部门国家发改委发布关于组织开展公共部门车辆电气化综合试验区试点工作的通知，在全国范围内启动公务用车、城市公共交通、租赁、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域电气化综合试区试点工作。通过试点，汽车电动化水平明显提高，城市公共交通、租赁、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域的新能源汽车在新更新汽车中的比例力争达到80%。试点期为2023年至2025年。工业和信息化部装备工业司副司长郭首钢解释说，公共部门车辆使用频率高，油耗和污染排放占比大。开展公共部门汽车全面电动化试点，促进汽车电动化水平的提高，不仅可以有效促进节能减排，带动基础设施建设，还可以促进新技术、新模式、新业态的探索和创新应用，优化新能源汽车的使用环境。为什么中国的新能源（600617）汽车能够快速发展并引领世界？中国全面的政策体系、精心设计的政策和强有力的推广力度是重要原因， ”中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示。当前，中国汽车工业已进入创新引领和绿色发展的新阶段，新能源汽车的良好发展可以增强我们建设汽车强国的信心e“国家补贴”，相关部委正在为新能源汽车的延续政策积蓄力量。今年1月，工信部总工程师、新闻发言人田玉龙表示，将与有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强中央和地方协调联动，特别是推动汽车购置税、车船税、车牌等相关扶持政策的落实。进一步研究明确新能源汽车后续扶持政策，推动电池换电模式的应用，并……

对燃料电池汽车进行充电。商务部市场运行与消费促进司司长徐兴峰强调，商务部将继续会同有关部门，聚焦全产业链，突出重点，继续稳定和扩大汽车消费。这包括稳定新车消费，支持新能源汽车消费，继续扩大二手车流通，为汽车报废更新提供便利。新年以来，全国多地密集出台相关政策，通过发放汽车消费券、延长新能源购车补贴等多种方式，提振新能源汽车消费。上海明确，将继续实施新能源汽车置换补贴，促进汽车、家电等商品的大众消费。2023年6月30日前报废或转乘上海市注册并符合相关标准的小型客车，购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。随着扩大内需相关配套政策措施的实施，市场主体和消费者活力进一步激发，芯片供应短缺问题也有望得到大幅缓解。中国汽车协会预测，到2023年，中国汽车总销量将超过2760万辆，增长率约为3%。

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