52款宝马车型涨价、蔚来最大降幅超10万 涨跌间凸显车市不确定因素加大

财联社2月2日电2月2日，蔚来汽车证实，已针对部分库存车型推出促销活动，最高降幅超过10万元，进一步丰富了“降价阵营”。然而，在“降价阵营”不断扩大的同时，“涨价大军”也与日俱增。对我们的影响实际上并不显著。目前的汽车优惠政策仍然很好，实际价格不会有太大差异， 2月2日，一位宝马销售人员告诉财联社。前一天，宝马品牌的部分车型进行了价格调整，涉及多达52款车型，最高涨幅为2万元。宝马中国表示，这是由于全球通货膨胀、原材料和物流成本上升以及供应短缺。同一天，吉普牧马人系列车型的官方指导价s上涨了1万元，上涨后的价格区间为45.99万元至63.49万元。吉普表示，此次指导价的上涨与成本的上涨有关；最近销量持续增长的腾势D9 DM-i的官方指导价也上调了6000元。具体的价格调整通知将于2023年3月1日公布。上一波价格上涨离现在不远了。据财新社记者不完全统计，2023年元旦假期前后有15个汽车品牌宣布涨价，其中包括比亚迪（002594）、奇瑞新能源、长安神蓝、荣威、东风新能源、上汽大众、一汽大众、零跑等。连续两次涨价在一定程度上证实了崔东树的预测，当时的中国铁路联合会秘书长表示，“国家对新能源汽车的补贴即将下降，车企涨价是不可避免的”。乘联会数据显示，1月16日至27日，乘用车市场26.5万辆汽车零售额同比下降70%，环比下降55%，同比下降71%；1月1日至27日，乘用车市场98.5万辆汽车零售额同比下降45%，同比下降43%。面对艰难的一月汽车市场，沃尔沃、永旺、五菱宏光、非凡和蔚来在春节后推出了降价、补贴和抵扣促销活动。此时，吉普、宝马等仍选择反其道而行之，背后动机明显。盈利能力强、市场表现好的车企对终端价格的反应更为灵活。一旦产品实力得到市场认可，价格上涨将传导成本上升和补贴下降的压力。一些业内人士认为，“价格”是车企内部经常精心制定的策略，在卖得好的时候，是涨价的最佳时机。一旦终端销售出现波动，价格的进一步上涨将变得被动。在过去的一年里，国内汽车市场经历了持续的痛苦，但即便如此，比亚迪、零跑、爱安等车企仍取得了超出预期的成绩。以宝马和腾讯为例，宝马集团的纯电动汽车销量在2022年翻了一番多，并计划到2023年将纯电动汽车在总销量中的份额提高到15%；在中国市场，宝马交付了791985辆宝马和MINI汽车。其中，纯电动汽车销量41886辆，同比增长91.6%；

腾势D9于去年10月下旬开始交付，2022年累计销量为9803辆。今年1月，腾势继续保持正增长，月销6439辆，成为价值超过35万元的新能源豪华MPV销量冠军。与有资本涨价的宝马相比，已经跌落到中国市场边缘的吉普的涨价更多的是姿态的体现，对市场的影响不大。根据STELLANTIS的战略，吉普将在中国实施“轻资产”运营模式，即“进口模式”。此次价格调整将有助于维护其进口汽车的品牌形象。此外，吉普和宝马的价格调整均涉及多个燃油动力车型，燃油动力汽车市场的发展再次引起业界关注。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，常规燃料汽车零售额达到1487万辆，同比下降13%。崔东树认为，燃料动力汽车和新能源汽车应该享有相同的消费政策环境，必须确保燃料动力汽车有稳定的发展空间。崔东树表示：“近期新能源渗透率已接近30%，明显超过预期增速，影响乘用车市场的均衡稳定发展。因此，政策需要逐步回归公平对待燃油动力汽车和新能源汽车。”。

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