重卡行业2022年迎来“历史最差一年” 部分券商预计2023年市场拐点将至

经济观察网记者钟昂1月30日晚，中国重卡行业排名前三的中国重卡（000951）和一汽解放，均在同一天披露了2022年业绩预告。此外，随着此前的福田汽车（600166），2022年重卡行业主要制造商的业绩概况逐渐显露其真实面貌。当前，重卡行业上市公司普遍出现业绩大幅下滑甚至亏损，反映出“重卡行业历史上最糟糕的一年”的残酷现实。根据2022年业绩预测，中国重型卡车香港交易所预计2022年净利润同比下降55%-65%；中国重汽A股预计实现归母净利润1.76亿元至2.6亿元，同比下降75%至83%。一汽解放实现归母净利润3.2亿元至4100万元，同比下降91.79%至89.49%；

扣除17.2亿元至16.3亿元的非母公司净亏损。此前，福田汽车发布业绩预告显示，预计实现归母净利润5640万元，扣非后亏损2.82亿元。至于业绩的波动，中国重汽相关方给出的解释是，由于经济增长放缓、新冠肺炎疫情在全国各地的复杂性和波动性、物流不畅等因素，2022年重卡行业销量将同比大幅下降。与去年同期相比，该公司的重型卡车生产和销售也出现了大幅下降，导致整体盈利能力下降。一汽解放提供的业绩变化原因是，2022年，由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价飙升等多重因素，商用车需求大幅下降，中重卡销量达到近年来最低水平。2022年3月以来，国内疫情呈散发性、持续性，商用车市场下行压力持续加大。该公司的年销售额大幅下降。行业的低迷已经成为行业领导者业绩下滑的主要原因。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，重型卡车累计销量达到67.19万辆，同比下降51.84%。这主要是由于市场过度透支导致需求放缓，市场整体处于低位运行状态。重型卡车行业是一个典型的周期性行业。2021上半年，受即将实施国六排放升级、持续推进超限排放等政策的影响，国内重卡市场出现了罕见的高速增长趋势：累计销量较2020年增长28%，行业规模达到历史最高水平约104.5万辆。但这也在很大程度上盖过了未来市场的需求，为重型卡车市场进入下行区间奠定了基础。财通证券邢重阳表示，2022年，国内重卡行业受到国内经济增长放缓、各地区新冠肺炎疫情复杂多变、物流不畅等因素叠加影响，导致重卡行业整体表现不佳。2022年，与去年同期相比，每个月都出现了“12连跌”的现象，业内人士普遍称之为“重卡行业历史上最糟糕的一年”。在国内重卡市场整体下滑的背景下，海外市场和新能源重卡成为重卡行业为数不多的亮点之一。2022年，重型卡车年出口量近20万辆，与往年相比大幅增长。作为国内重卡出口的主力军，中国重卡总公司占到了国内重卡总出口量的一半。拐点可能表现为行业的“至暗时刻”，预计2023年重卡行业将出现积极表现。近日，中国汽车协会预测，2023年，国家将继续坚持稳中求进的总体基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行全面好转，实现质量的有效提高和数量的合理增长。西南证券分析师郑连生指出，2022年12月，中国重卡市场销量约5.4万辆，环比增长16%，同比下降6%。同比降幅明显收窄。在疫情影响逐渐消退、未来稳增长政策有望继续实施的背景下，预计重卡销量稳步复苏的可能性较大。财通证券邢崇阳认为，疫情缓解后，物流需求有望增加，带动货运增长，终端采购需求增加；

自2022年10月1日起，实施收费公路收费下调10%的政策，对重型货车用户给予政策支持；与此同时，排放政策预计将继续升级。2022年11月14日，15部门联合印发《深化重污染天气消除、臭氧污染防治、柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。重型卡车排放升级可能会促进现有国家重型卡车的加速替代，并推动行业增长。随着疫情从2023年开始复苏，中国重卡行业有望逐步走出低谷，进入上升区间。中信证券和中金公司预计2023年将销售90万辆汽车，同比增长32%。海通证券（600837）对行业前景较为乐观，今年预计销量为97万辆，同比增长45%。海通证券认为，运输市场的供需平衡已经到来，未来新的运输需求和现有运力的替代都可能有助于销售增长。目前，中国重型卡车的数量约为900万辆，重型卡车更新的迭代周期约为7-8年。预计从2023年开始，替代需求将推动重型卡车行业的逐步复苏。

标签：中国重汽一汽一汽解放福田

汽车资讯热门资讯