2022车市盘点之海外篇：2022年整车出口大涨54.4%、居全球第二 中国智造“加大电门”向前冲

1月12日，财联社报道，2022年，中国汽车产业在海上开启了新篇章。根据中国汽车协会的最新数据，2022年，由于海外供应不足和中国车企出口竞争力显著提升，出口超过300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动了行业整体增长。国内汽车产业链相对完整，具有差异化竞争优势。“太平洋证券（601099）研究报告指出，在全球汽车公司因芯片供应短缺而面临压力的背景下，中国汽车出口的优异表现凸显了国内完整产业链的优势。随着国产品牌在新能源和智能化领域的进步，产品实力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多的国家和地区。“关于过去两年国内汽车的出口业绩，中国汽车工业协会秘书长崔东书表示，自2021以来，中国汽车产业链的强劲韧性得到了充分体现，中国汽车出口市场在过去两年表现出超强劲增长。”，拥有多项创新记录。2022年，自主品牌正在打破自己的“走出去”纪录。其中，包括上汽集团（600104）和奇瑞集团在内的五大主流车企，在过去一年中出口销量均实现了两位数的同比增长。此外，比亚迪（002594）和NIO等公司也在海外战役中崭露头角。

在上汽和奇瑞的销售结构中，出口份额达到了20%至40%，这是一个前所未有的成就。在业内人士看来，得益于国内汽车产业的壮大、相对完整的产业链和性价比优势，近年来，国产汽车在一些国家和地区的细分市场形成了强大的影响力，越来越多的车企正在从“中国车企”走向“世界级车企”。1月12日，长安汽车（000625）总裁王军在2023年长安汽车全球合作伙伴大会上表示，长安汽车集团2023年的销售目标为280万辆，其中海外销售目标为22万辆。新能源汽车已经成为当之无愧的增长引擎。数据显示，2022年12月，新能源乘用车出口量为8.2万辆，同比增长3.6倍；

2022年全年新能源乘用车出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍。以比亚迪为例，2022年，比亚迪全年销售乘用车186万辆，同比增长155.1%。其中，出口车型销量达到5.59万辆，增长307.2%，超过了该机构此前5万辆的目标。同时，在欧洲、印度、马来西亚、约旦、菲律宾、柬埔寨、泰国、日本、澳大利亚等多个国家或地区建立了业务布局。除了自主品牌“争强好胜”之外，国家的支持为中国汽车出口增添了新的动力，过去两年中国汽车出口已经出现了激增。2022年6月，在国新办举行的政策吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳外贸政策突出针对性和及时性，面临当前外贸发展面临的困难和问题。他从四个方面提出了13项具体措施。其中，对于汽车行业，我们将支持外国消费者购买中国品牌汽车，并支持更多地区开展二手车出口业务。政府一直在政策上大力支持外国消费者购买中国品牌汽车， “崔东树说。中国的汽车出口退税政策非常有力，出口一辆汽车可以获得13%的退税。这一优势是显而易见的，也是积极的，这是各国最重要的措施，也是最常用的方法。这将推动汽车业的增长，与国家和地方政府最近发布的‘大礼包’相辅相成nts促进汽车消费。“在过去的一年里，除了比亚迪、上汽、蔚来、朗道、WEY等十多个中国汽车品牌宣布计划向欧洲、泰国出口外，以马来西亚等为代表的东盟市场正在成为中国车企走向世界的主要“窗口”，具有巨大的人口消费潜力和市场前景。“我们计划在2023年进一步实现对越南、菲律宾、柬埔寨和新加坡等东盟市场的全覆盖。”长城汽车（601633）表示，为了保持在泰国市场的领先地位，公司计划将在泰国的投资增加一倍，目标是到2023年，将罗永福工厂打造成东盟电动汽车生产中心，并在泰国进一步推出四款新型电动汽车， “零跑科技高级副总裁兼董事会秘书景华告诉记者。目前，零跑在以色列有三家门店，公司今年也已在欧洲落地。Nezha Automobile副总裁兼营销公司总裁蒋峰透露，2023年，Nezha Automobile的全球化战略是以世界为基础，从T辐射东盟，开拓欧盟市场，深耕海外市场。未来、地平线等等都被“席卷”到了沙特阿拉伯。去年2月，Future Motors与Diyar Alwatan Trading&Cont.Co.和Xingen Capital达成战略合作框架协议，三方将共同推动Future Motor在沙特阿拉伯市场的开发、车辆研发和销售落地；

12月，国内造车新势力天际汽车与沙特本土企业苏友控股成立合资公司，在沙特分两期共同投资约5亿美元，建立新能源汽车生产、制造和研发基地，年产量约10万辆。据财联社记者了解，威马汽车目前正在与沙特政府和沙特PIF主权财富基金进行各种形式的合作谈判，讨论资本合作和产业落地计划，辐射中东、非洲和欧洲市场。中国汽车出口已进入从“量变”到“质变”的新阶段， ”中国汽车动力电池产业创新联盟主席董阳表示。从2021开始，中国汽车产业在出口方面揭开了正式的篇章，前沿仍处于准备阶段。与过去相比，主要以零部件为主，整车为辅，主要以一些企业为主rk还没有完全开展，例如，主要的重点仍然是产品走向世界，下一步应该是生产和制造走向世界。中国拥有世界上最全面的产业链、最好的工程团队和最高质量的劳动力，拥有最好的综合能力和成本。这些都是推动中国电动汽车走向世界的优势。崔东树认为，长期以来，强大的汽车产业一直被视为工业强国的象征，目前出口自主品牌的机会非常好。对新能源汽车的需求很大，这对中国的汽车出口来说是一个很好的机会。目前，中国已经是世界第二大汽车出口国。尽管未来的挑战不小，但未来的潜力仍然巨大

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