又一巨头跨界“造车”？这次靠谱吗

作者：叶碧华、杨轩

图片来源|图片蠕虫

1月6日，美的蔚领汽车零部件安庆新能源汽车零部件基地一期工程正式投产。预计今年2月下旬产能提升后，产能将达到“每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机和20万台驱动电机”。

据了解，此次生产距离美的去年2月宣布投资110亿元建设安庆基地不到一年。作为美的集团（000333）历史上投资总额最大的项目，美的集团副总裁美的工业科技总裁傅勇军对21世纪经济报道记者表示，“安庆基地的投产将解决合肥基地产能不足的痛点，力争在一些汽车核心零部件类别中获得更大的市场份额。

中国汽车协会数据显示，2022年1-11月，汽车产销分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%。新能源汽车产销分别是625.5万辆和606.7万辆，增速同比翻了一番。与新能源汽车行业的快速发展形成鲜明对比的是，近年来家电行业进入库存时代，整体增速持续放缓。

奥维云网推送的总数据显示，2022年1-11月，家电市场累计零售额6543亿元，同比下降7.2个百分点。规模的月度趋势与疫情数据密切相关。经过三年的抗疫，中国家电市场一直处于压力之下，尚未恢复到疫情前的水平。

在此背景下，家电企业正在探索新业务，与新能源相关的行业无疑是一大趋势。以美的为例，除了此次投入运营的威灵-安庆基地外，它还在上海、日本大阪、英国谢菲尔德大学等多个国内外地点建立了零部件研发中心和合作机构。

此外，格力于2021收购珠海银龙，并进军锂离子电池和新能源商用车等业务领域。海信还于2021 3月收购了三菱电气控股，并于去年9月与NIO达成了全面战略合作框架协议，加快了向汽车空调、智能交通、车辆热管理系统等新能源汽车行业相关领域的扩张。

不难发现，家电公司在跨界新能源汽车时，大多选择切入汽车零部件等相关品类。对此，傅勇军认为，与整车制造不同，家电零部件和汽车零部件的基本逻辑相似，美的选择生产汽车电气化过程中产生的增量零部件。这是汽车行业供应商的新产品，家电公司在技术方面比他们更熟练。

据美的蔚领汽车零部件公司总经理陈金涛介绍，蔚领汽车配件将专注于新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量零部件。产品线包括电动压缩机、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵等。以这家新工厂投产下线的第一台电动压缩机为例，该产品主要与理想、小鹏、蔚来等主流电动汽车公司相匹配。

从行业变化来看，傅勇军认为，“新能源汽车电动化后零部件的简化和技术的快速变革，使得整机厂更愿意与零部件厂直接合作。这对家电企业进军新能源汽车行业既是机遇，也是挑战。

一方面，与西方公司相比，由于地区和地理因素，家电公司在快速适应市场变化方面具有优势。但同时，作为核心部件的供应商，他们是否具有强大的正向设计能力，……

产品技术开发能力，能否跳出模仿和抄袭的阶段，能否敏锐地察觉到新能源汽车市场的变化，都是对初创企业的考验。

根据中国汽车工业协会的数据，截至2022年11月，国内新能源汽车零售渗透率达到36.3%；预计2023年，随着各大传统品牌加快完善新能源和充电设施，新能源汽车的整体渗透率预计将接近50%。

陈金涛告诉记者，美的将继续专注于新能源汽车的增量零部件，利用优势产品匹配或服务更多车企。“在服务这些车企的基础上，增加每辆车的产值，增加每一辆车的销量，增加产能，这是我们几年前建立的基本战略和布局，现在正在遵循这一战略

值得一提的是，随着安庆基地的投产，美的在新能源领域的布局进一步回落。目前，美的新能源主要包括美的工业科技旗下的蔚领汽车零部件、和康新能源（300048），以及由美的楼宇科技创建的综合能源数字化管理系统和美的云智能数据SCADA能源管理平台，涵盖从发电到用电的综合能源管理，从储能到节能，从家庭、公园到城市。

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本期编辑：朱浩杰实习生向天宇

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