维权过后迎来抄底，特斯拉三天斩获3万辆订单？

据新浪财经报道，特斯拉中国在宣布降价后的三天内收到了3万份订单。值得注意的是，特斯拉Model Y在降价前的皮卡周期为1-4周。降价后，官网显示，提货周期变为2-5周，表明降价吸引的订单仍在增加。特斯拉没有回应有关订单量信息的报道。1月6日，特斯拉中国宣布对五款国产车型进行价格调整，包括Model 3后轮驱动、高性能和Model Y后轮驱动、长续航和高性能。Model 3的起售价已降至22.99万元，直接下降了3.6万元。Model Y的起售价降至25.99万元，直接下降了2.9万元。对于此次大规模降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳在一封信中回应称，特斯拉坚持成本定价，以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。然而，车主对“按成本定价”的概念并不满意。根据网上曝光的信息，来自上海、成都、长沙等地的车主已前往其地下门店进行沟通，并要求特斯拉赔偿损失。一份泄露的特斯拉车主权利索赔协议显示，对于持续降价，车主们希望官方能够赔偿10万公里、100万积分、FSD终身使用权和2-4年的延长保修。对于降价引发的权利纠纷，陶林在接受媒体采访时再次强调，特斯拉一直坚持直销模式，价格完全公开透明。车辆价格将根据原材料、制造和运输成本的变化而变化。特斯拉的供应链本地化率现在已经达到95%，理论上没有太大的提升空间。因此，我认为这次价格调整之后，应该说是比较稳定的。不仅是特斯拉，采用直销模式的新能源汽车公司也面临着老车主的不满，并因产品价格调整而维权。此前，小鹏和理想推出换代车型时，由于配置和续航里程大幅增加，价格有所下调，引起了老车主的不满，并质疑车企是否在隐瞒新车信息，无视车主利益，要求退货赔偿。最终，官方向车主提供了独家补贴和赔偿退款，使维权事件得以平息。尽管直销模式在信息反馈、成本控制、标准化等方面具有优势，但在强调“价格透明”的同时，降价维权会对品牌声誉产生一定的负面影响。特别是对于一些在销量和自行车利润方面难以与特斯拉竞争的品牌来说，他们在推出新产品和市场策略时仍然非常谨慎。

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