自信自强 守正创新 抢抓产业新机遇 领跑行业新赛道 ——一代代研发人眼中的红旗变迁

2022年10月16日，一代又一代红旗研发人员始终秉承“万物创新”的理念，精心打磨每一辆中国汽车。红旗也从国人眼中罕见的“洋车壳”，转型为中国高端豪华品牌的新标杆，销量在四年内增长了63倍。短短几年的口碑转化，离不开红旗研发人员夜以继日的自主创新。以党的二十大精神为指引，以国家战略需求为导向，研发人员将聚精会神，开展创新引领的技术突破，努力在汽车产业发展的接力赛中赢得自己的接力棒，助力红旗成为行业新赛道的领军者！

从北京车展出发——树立新红旗，源于创新的初心。2008年6月，中国一汽正式启动红旗H平台项目，目标是开发中国首款新型C级豪华轿车。然而，由于缺乏豪华汽车开发经验，研发人员只能边工作边学习、边实践，一个又一个的挑战接踵而至。要打破自动驾驶汽车难以进入高端市场的魔咒，就需要有一个可靠舒适的汽车平台。“卢胜利，现任研发院车辆总工程师，当时只是一名车辆布局工程师。然而，从他接手领导分配任务的第一天起，他就知道，作为车辆开发的核心，车辆平台在很大程度上决定了车辆的性能，而车辆性能不仅决定了质量更直接地影响用户对车辆的最终识别和选择。

卢胜利和他的团队成员正在从头开始研究传动轴方案，这并不容易谈论。然而，顾名思义，“在我的情况下，再困难的事情也没有失败，只有胜利！”他带领总布置团队从无到有，从设备到性能，从系统到零件，从平台到模块，进行了对标学习，查阅了大量信息。每一天，卢胜利团队的灯总是在大楼里最后熄灭的。努力工作会得到回报。经过四年的不懈奋斗，陆胜利团队出色地完成了三发两传动的多组合布局。它不仅实现了动力总成的统一定位和发动机舱的统一规划，还确保了重要部件的最大通用性。它成功地为一汽打造了中国第一个垂直后驱豪华汽车平台。新平台的首款车型红旗H7于2012年7月正式上市，成为中国首款获得“E-NCAP”五星评级的自主车型。业内人士称，红旗的变化源于H7。但这仅仅是一个开始，红旗开发商对创新的追求从未停止。随着国家政策对新能源汽车的大力支持和造车新势力的不断崛起，中国一汽明确提出，新红旗将全面进军新能源领域，以全电动化为新红旗的动力。2018年1月，红旗启动了C+级豪华智能纯电动SUV红旗E-HS9车型的开发。面对一个从未涉足过的新领域，卢胜利激动不已，主动接受了这一新的挑战。面对“新五化”赋予的新内涵以及纯电动汽车重量控制和高压安全的挑战，他带领团队和各类专业研发人员克服挑战，共同努力，成功构建了一个高度智能化的双冗余底盘系统，打造了国内首款自动驾驶L3级产品。承担-加速电气化，肩负创新使命。“红旗E-HS9不仅是红旗家族的重量级选手，也是电动汽车领域的绝对领导者！

“研发总院新能源开发院纯电驱动系统开发高级总监王思波一直很感激继承了上一代红旗研发人员奠定的基础，赶上了企业快速发展的好时机。近年来，在“双碳”的压力下“背景和能源短缺，发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。中国汽车行业电动化转型正在加速，新能源汽车正迎来市场趋势。市场实现爆发式增长，已成为世界上最大的新能源汽车le市场，并正在成为世界电气化趋势的领导者。为抓住新能源发展机遇，保持行业领先地位，中国一汽启动了自主开发大功率245kW电传动系统产品的项目。履行我们的使命，成就我们的青春。王思波带领团队完成了首个245kW级乘用车永磁电驱动平台。超高性能永磁同步电驱动系统的关键技术在2021世界新能源汽车大会上被授予“全球新能源汽车创新技术”，标志着中国一汽已掌握豪华电动汽车高性能电驱动系统设计能力。

在红旗E-HS9诞生之前，中国还没有一款电动汽车在变频器中使用双智能动力单元并联技术。作为大功率电机发展过程中的关键技术，王思波决心“突破它！”王思波立志实现这一创新之举。从工业级变频器开始，王思波带领团队拆除了风力发电机等工业设备上的变频器，并研究了基本原理。至少有五到六种类型的工业级变频器被拆除，较大的是洗衣机， “王思波用手比划了一下。最终，他的团队在26个月内完成了技术突破和工程设计等多项任务，只生产了5个系列的变频器。变频器需要能够承受零下40摄氏度到100摄氏度的温度测试，并且更坚固可靠，成本更低虽然时代已经改变，但回想起来，王思博仍然能感受到过去的困难。为了实现这一目标，王思博近30人的团队可谓躁动不安。为了解决一个问题，大家经常一起讨论到晚上两三点。这项看似不可能完成的任务，通过王思博团队的创新突破，得以顺利完成。从无到有，创新给了我们更多的信心和动力，让我们在汽车行业加速发展。一路走来，王思博对创新有了更深刻的理解。电机系统离不开电池系统的能量输出。锂离子电池作为电动汽车的关键技术，对温度非常敏感，适合在25℃至35℃之间运行。在一些项目中，数百个电池单元之间的温差必须控制在5℃以内，这是一个巨大的挑战！研发总院新能源开发院电池热管理系统设计领域的技术骨干卢军克服困难，对各种前沿工艺进行了研究。经过300多次仿真分析迭代，采用先进的口琴管钎焊技术，完成了最新的热管理系统方案设计。

陆军正在进行电池产品样品的试制工作。通过这一创新解决方案，陆军团队实现了电池单体温差控制在2℃以内！

不仅如此，还实现了热管理系统的轻量化、低成本设计，总重量占电池组件重量不到1%，成本占电池总成本不到1%。这已经不是陆军第一次解决行业问题了。在红旗一个燃料电池示范车项目的动力电池系统开发初期，他遇到了车辆边界不规则、无法安排空间的问题。为了不改变车身结构、拖延工期、增加成本，鲁军反复检查整车边界，不留1毫米的缝隙。最终，“一丝不苟”的陆军在电池模块布局上采用了开创性的一体化机翼布局方案，充分利用了整车的边界，实现了车辆空间利用率的新高，完美解决了车辆配置空间不足的问题。作为中坚力量，红旗一代研发人员王思波和卢军肩负着更多的创新使命和责任。转型——抓住新技术转型创新发展2020年是跨越障碍、全速前进、昂扬向上的一年。对于研发院车辆开发部来说，2020年也是刘厚基人生中的一个重要转折点。在研发院，我对什么是传承、精神的传承、创新的传承有着深刻的理解。研发机构给了我们年轻人巨大的成长空间和机会。通过项目经验，我的专业能力有了很大的提高。作为一名红旗人，我感到非常自豪，因为红旗取得了许多中国第一的创新成果。例如，红旗V8 TD发动机，它是目前中国唯一的发动机，是红旗我能做到的，我的工作是在发动机开发完成后将发动机成功安装在整车上，这非常有成就感。作为V型发动机平台的第一台第三代发动机，V8 TD发动机是中国一汽第三代汽油发动机家族的最新成员。我们决定挑战V8 TD发动机，使其达到世界最高标准！“尽管研发院动力总成开发部部长韩凌海非常自豪地回忆起当时的情景，但现实中，这台大功率发动机没有基准车型，没有技术数据，甚至计划都需要重新定义，难度系数可想而知。有困难才有创新！

“这是韩令海团队的座右铭。大家夜以继日地阅读论文，研究国外先进型号的应用解决方案。项目组每周组织多次技术讨论，在三个多月的性能设计阶段，解决方案已经优化了26轮。在一轮打磨方案中，红旗赢得了胜利，突破了key核心技术。不仅如此，韩凌海领导的创新团队还研发出了国内首款热效率为42%的公开发布的氢发动机。2021 5月，该发动机在中国自主品牌博览会上首次亮相，掀起了中国氢发动机研发的热潮。凭借这一惊人的表现，红旗再次扭转了豪华汽车品牌在中国人中的认可度。与传统公认的国外奢侈品牌相比，以红旗为代表的中国自主品牌早已开启弯道超车模式。呵呵——抢占制高点，整合创新，引领潮流。智能互联是汽车行业的发展趋势。红旗要想实现核心竞争力，不能仅仅依靠单体零部件产品创新，还需要依靠资源的共同努力，开拓智能互联领域，加快向智能汽车行业的渗透和布局。作为红旗智能网联的领军人物，研发院代理副院长、智能网联发展院院长周世英始终秉承“工业报国、工业强国”的初心，肩负着突破创新的重任。在她的推动下，红旗智能网联技术架构和验证体系逐步建立，实现了“车辆神经网络和控制大脑”等核心技术的自主控制。虚拟仿真技术首次创新应用于汽车电控系统的自动化验证，填补了国内自动驾驶汽车虚拟仿真验证技术的空白。

周世英正在对整车进行电子功能检查。“我们这一代红旗开发者的目标是将创新理念融入他们的血液和骨髓，汲取众多家庭的力量，不遗余力地创新和克服困难。”在过去13年的工作中，周世英承担并完成了L3级自动驾驶EE架构系统的开发，在网络、电源和制动方面实现多种安全冗余技术；开发车载100千兆以太网和OTA远程下载技术，实现车内外高速信息传输；承担工业和信息化部产业强基工程，建立中国一汽自主信息安全攻防体系，实现国家安全算法在汽车行业的首次应用；

完成了GA三代机、GV和DCT400电控系统的开发和校准，累计量产超过30万台，实现经济效益近2亿元等。她用实际行动兑现了自己的承诺。在周世英看来，红旗不仅要聚焦国外老牌汽车制造商和造车新势力，还要向内看，不断整合资源，坚持自主创新，超越自我。作为一汽在中国的重点项目，红旗E-HS9计划搭载L3级自动驾驶技术，这需要聚集大量创新资源和技术来克服挑战。周世英再次挺身而出。在三年时间里，她带领团队攻克了厘米级高精度定位等百余项关键技术，并申请了近200项发明专利，形成了30万行的核心代码，最终突破了L3级自动驾驶技术壁垒。红旗E-HS9的成功不仅得益于智能网联，更是红旗全体研发人员智慧的结晶。

“说到红旗E-HS9，周世英谦虚地说。事实上，红旗近年来的成功不能简单地归因于某个领域。它集众多魅力于一身，越来越多的人说：“红旗汽车让人发光！”在红旗的众多创新中，红旗新的高贵美学也成为了另一个金字招牌。红旗汽车，美丽！

这是消费者对新红旗的第一印象，因为新贵族美学定义的红旗造型完美融合了中国元素和西方现代性。首款专为旅行而设计的红旗E-QM5是在这一创新理念下中西美学风格融合的结晶。红旗E-QM5的设计由一汽全球设计副总裁兼首席创意官Jars Taylor创作。自2019年加入一汽以来，泰勒的设计团队一直在不懈地探索和诠释“时尚、优雅和意义”的美学概念。在设计中，我们始终将优秀的中国文化与先进的世界理念相结合，传承支撑符号和形式背后的精神，这是文化和艺术的精髓。创新是将这些传承的精神与我们当前的审美、生活方式以及先进的技术和设计方法相结合，进行新的融合和创新。“中西合璧是泰勒赋予红旗设计的理念，也是红旗能够在国内外市场获得一致认可的重要原因。

Taylor和设计团队成员就设计解决方案进行了交流和讨论，四年内销售额超过63倍。红旗的成功离不开优秀的产品、创新的技术、优美的造型、不断优化的流程、迭代创新的管理方法。所有这些因素的综合形成了今天的新红旗。数字智能的研发是红旗管理创新的集中体现。研发领域的数字智能建设始终以企业的发展战略为目标，以内外部客户为中心，以提升体验、效率和质量为价值主张。我们洞察商业数智的转型点，致力于打造一流的数智敏捷研发体系，打造研发业务的数字孪生和产品的数字孪生。“研发院研发系统数字化部高级主任李大鹏表示。2022年是研发数字化、智能化转型的关键一年。第一个在线设计师工作台配备了项目进行测试和运营，这证明了数字孪生概念与prac的可行性和先进性技术行动，并意识到所有研发业务活动都应该在网上启动。在追求客户满意度的同时，显著提高了研发效率和效果，成为行业数字化、智能化转型的标杆，为汽车行业管理创新打开了新窗口。树立民族汽车品牌，勇当汽车行业“排头兵”和国家技术战略的先行者，不断满足用户美好出行、美好体验、美好生活的需求，努力开辟创新时代汽车行业创新发展的新路径。

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