乘联会：12月19-25日乘用车市场零售63.3万辆 同比增长13%

智通财经APP显示，12月28日，来自中国乘用车协会的数据显示，从12月19日至25日，乘用车市场63.3万辆汽车零售额同比增长13%，环比增长17%，同比增长70%；乘用车市场46.8万辆的批发销量同比下降20%，上周环比下降2%，与上月同期相比增长3%。12月1日至25日，乘用车市场零售额167.4万辆，同比增长9%，同比增长47%；全国乘用车生产企业批发汽车141.4万辆，同比下降17%，比上月同期增长11%。12月份全国乘用车市场的周零售趋势在今年第一周达到平均每天30000辆，与2021 12月第一周相比下降了24%，与今年11月第一周的平均水平相比下降了15%。今年12月的第二周，狭义乘用车市场的整体零售额平均达到每天5.4万辆，比2021 12月第二周增长了5%，比今年11月第二个星期的平均值增长了38%。在今年12月的第三周，狭义乘用车市场的整体零售额达到了日均7.7万辆，与2021 12月第三周相比增长了18%，与今年11月第三个星期的平均水平相比增长了56%。今年12月第四周，窄型乘用车市场的整体零售额平均达到每天90000辆，比2021 12月第四周增长了13%，比今年11月第四周的平均水平增长了70%。12月1日至25日，全国乘用车市场零售额167.4万辆，同比增长9%，同比增长47%。随着年底购置税补贴和新能源补贴政策在到期前推动提前购买，11月被压抑的需求在12月得到释放。新十条对市场和消费者心态有促进作用，消费者对开放后恢复疫情前的生活状态充满期待和信心。前期越萧条的地区，限制越严格，越萧条地区的燃油车销售比例越大；疫情控制的放松和旅行码的取消导致人员流动和市场活力显著增加。新的十条改变了汽车市场的封锁状态，市场大幅反弹。一些有购买力的消费者希望尽快提车，避免感染或反复感染。由于部分政策到期以及春节假期消费需求领先，行业终端价格持续下跌，刺激了需求，刺激了消费者的购买欲望。过去两周汽车市场的爆发式增长也必然会推动市场的强劲增长。今年12月第一周，全国乘用车市场12月的每周批发趋势平均达到每天30000辆，与今年11月相比，与2021 12月的第一周相比下降了36%；

周平均下降了23%。今年12月第二周，狭义乘用车市场整体批发量达到日均5万辆，较2021 12月第2周下降18%，较今年11月第二星期平均值上升20%。今年12月第三周，整体窄幅乘用车市场批发达到日均6.8万辆，较2021 12月第3周下降5%，较今年11月第3周均值增长27%。今年12月第四周，狭义乘用车市场整体批发达到日均6.7万辆，较2021 12月第四周下降20%，较今年11月第四周平均增长3%。12月1日至25日，中国乘用车制造商批发汽车141.4万辆，同比下降17%，比上月同期增长11%。国家对汽车行业有利的政策，如购置税减半、新能源补贴即将到期，以及前两个月的新车效应，以及企业在数量上的竞争，都对汽车市场的销售产生了一定的影响。在今年疫情的反复干扰下，高峰和低谷出现的频率增加，让企业在不稳定的营商环境中始终独自承担风险和损失。11月，乘用车库存系数达到高度紧张，经销商和车企加大促销力度，加快库存释放，以便在春节前到货。新能源汽车将在12月创下新高。新能源汽车正在加速冲刺。在补贴退出之前，制造商比终端更焦虑。为了确保最终的补贴，制造商需要采取各种措施来快速消化现有库存。为了减轻经销商的库存压力，制造商最近保持了稳定的批发销售，也在为明年的良好开端做准备。

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