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熬过供应链难题后,2023年汽车行业或将遭遇需求寒冬

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时间:1900/1/1 0:00:00

2022年全球汽车行业面临的主要挑战是高利率、供应链挑战,以及全球央行加息周期背景下市场对经济衰退的担忧。然而,尽管这些问题有所缓解,但预计短期内不会得到根本解决。华尔街越来越担心,尽管汽车生产最终呈现反弹趋势,但今年的供应短缺问题可能很快演变成全面的“需求中断”局面。智通财经APP显示,伯恩斯坦的分析师Daniel Roeska在本月早些时候的一份投资者报告中写道:“考虑到通货膨胀率、利率和能源成本,该行业的需求受到了严重干扰。到目前为止,需求中断主要影响了行业订单的积压。明年初,市场将关注汽车制造商的‘需求中断’将在何时何地发生,以及整个行业将在多大程度上受到影响。汽车销量仍有可能上升e过去的传统经济衰退或需求疲软时期。大多数分析师预计,2023年全球和美国汽车销量将实现增长。这主要是因为自2020年初新冠肺炎爆发以来,美国和世界其他地区的汽车销售一直处于或接近经济衰退的低水平。此前,全球新冠肺炎疫情的爆发扰乱了全球制造业和供应链,迫使汽车制造商大幅减产。供应链挑战导致的新车、卡车和SUV的供应短缺意味着汽车制造商和经销商对他们可以交付的车辆提出了更高的价格要求,并且确实获得了更高。考克斯汽车公司首席经济学家乔纳森·斯莫克在接受采访时表示:“新车的供应终于有所改善,但汽车行业正在从供应问题过渡到需求问题,这对该行业来年的收入和利润来说不是好兆头。考克斯汽车公司的预测数据显示,2023年美国新车销量预计将达到1410万辆,考克斯汽车公司高级经济学家将这种情况描述为“不温不火且乐观的情况”。经济学家还预测,今年美国汽车销量将达到约1370万辆。相比之下,2021美国汽车销量为1510万辆,2020年为1460万辆。根据标普全球移动的预测数据,2023年全球新车销量预计将达到近8360万辆,比上年增长5.6%。这家数据和咨询公司预测,2023年美国的新车销量将增长7%,达到约1480万辆。考克斯汽车公司的高级经济学家指出,由于库存相对较低,价格创下历史新高,许多低收入和次级贷款借款人已经这样做了——他们通常会在经济衰退期间放弃新车市场。汽车制造商有利可图的利润可能面临风险。一些分析师认为,明年这些销售增长的成本可能是汽车制造商在过去几年中在新车方面享有的前所未有的定价权和利润水平。“持续的供应链挑战和对衰退的担忧将导致市场谨慎态度的重建。美国消费者正在减少消费,汽车消费需求将很难恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。库存水平和销售激励活动将是衡量潜在需求程度的关键晴雨表构造,“P Global Mobility北美轻型汽车销售预测经理S&Chris Hopson在一份声明中表示。换句话说,基准利率上升、对经济衰退的担忧加剧以及汽车制造商的过度库存会迫使一些汽车制造商降低价格并放弃利润,以吸引潜在买家进入展厅吗?然而,这对消费者来说是个好消息,因为他们今年新车价格创下历史新高。但如果真是这样的话,汽车制造商及其股东可能会付出代价。

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