崔东树：1-11月汽车整车进口量达到82万台 进口市场增长核心动力仍为乘用车消费升级

据智通财经APP报道，12月27日，中国乘用车协会秘书长崔东树在一份文件中表示，尽管国内豪华车市场总体良好，但中国进口汽车的进口量仍在持续下降，从2017年的124万辆（年均约10%）下降到2020年的93万辆。尽管2021进口汽车市场受到核心短缺的影响，进口量为93万辆，但与2020年同期相比仍增长了0.1%。继续受到短缺的影响，2022年1-11月进口量达到82万台，同比下降6%，略低于2019年1-11月份的进口量。11月，进口汽车6.9万辆，同比下降15%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车消费的升级和增长空间，豪华车和进口车的整体趋势非常好。随着对2升以下车辆减半征收购置税的政策，进口汽车的结构也将迅速调整。如果进口短缺问题迅速改善，一些进口汽车未来也将实现高增长。1、 中国汽车进口的总体趋势：1。汽车进口增长率特征：在2013年至2015年全球经济低迷大幅下滑后，2016年至2017年进口增长率略有稳定和改善，2018年至2020年继续下降，2021略有稳定。2022年1-11月进口汽车的反弹趋势受到疫情影响，目前月进口量保持在平均8万辆左右。2021 1-12月进口量达到93万台，增长1%，表现强劲。2022年1-11月进口量达到82万台，下降6%，保持了2018年以来的下降趋势。2021，进口汽车市场趋于稳定，年进口量93万辆，同比增长1%。2022年1-11月进口量达到82万台，同比下降6%，与2020年1-11月份相比出现明显反弹。11月，进口汽车6.9万辆，同比下降15%。由于基数较高，11月的表现有所减弱。考虑到目前疫情和芯片短缺导致的国际供应短缺，未来进口汽车的增加仍有很大潜力推动全年增长的恢复。2.疫情后，进口乘用车的月度进口趋势已恢复正常。从月度趋势来看，近年来进口仍呈现季节性特征，呈现夏季上升趋势和高峰回落的过山车趋势。2022年1月至11月的进口量略低于2021 1月至10月的进口额，主要是由于5-6月的大幅下降和市场供应不足。今年8月至11月的进口增长相对较快。去年，由于芯片缺陷，基数下降，今年进口复苏良好。3.2017年至2019年进口整车的结构特征在进口汽车市场中相对稳定。2021，进口整车93万辆，比2020年大幅增加。近两年，传统卡车和公交车的进口有所减少，尤其是重型卡车和中型卡车，这反映了疫情后需求释放的完成。然而，轻型卡车的皮卡进口强劲，反映出皮卡在美国的市场认可度很高。乘用车在汽车进口结构中占绝对主力的99%，11月四轮驱动SUV进口疲软，11月商用车进口强劲，尤其是包括皮卡在内的卡车进口大幅反弹。4、新能源汽车进口的结构性特征：乘用车传统燃料进口市场出现明显下滑，纯电动进口乘用车表现强劲，柴油车也有所回升。柴油车在卡车中的比例有所下降，而汽油车的比例显著上升。2022年1-11月，高端皮卡进口表现有所改善。近期新能源乘用车市场表现相对强劲，进口乘用车市场也表现相对……

好由于以乘用车为主的进口结构，近年来柴油车在乘用车中的比重持续下降，柴油车的比重降至1%以下。5.乘用车进口排量的结构特征集中在排量小于2升的汽油车型上，占乘用车进口总量的一半。然而，容量超过2升的大排量进口汽车最近的进口趋势强劲，市场高端化趋势强劲。6.新能源汽车进口的国家特征：2017年至2019年，新能源汽车的进口量相对较大，但2020年，特斯拉（TSLA.US）的国内生产导致纯电动汽车大幅下降。2021，受特斯拉国内生产的影响，纯电动汽车销量大幅下降，但新能源发展趋势导致更多公司进口新能源。2022年1-11月插电式混合动力和纯电动汽车的复苏和增长反映了海外新能源转型的趋势。2、 汽车海外市场格局：1。各国的进口特征。2017年至2019年，亚洲进口汽车快速增长，欧洲进口汽车保持稳定，北美进口汽车呈下降趋势。2020年，疫情过后进口汽车的表现有所恢复，2021，进口汽车在欧洲的表现相对强劲。今年进口汽车复苏趋势明显，11月日本在亚洲的进口规模有所改善，而美国等进口汽车表现平平。2.2022年1-11月，德国和日本等主要国家的汽车进口月度趋势相对较好，而奥地利、斯洛伐克、墨西哥等国家的进口汽车增幅较好。然而，11月从美国进口的同比下降幅度很大。最近，美国进口汽车表现不佳，而一些欧洲进口汽车同比增长良好。从主要国家进口的比例仍保持在99%以上，墨西哥等市场的反弹更加明显。3、 汽车市场的销售模式：1。目前进口车的整体销量表现略差，弱于国内豪华车市场的趋势。2021，进口汽车销量达到94万辆，比2020年下降6%。疫情对11月进口汽车零售额的影响仍然大于国产汽车。2022年1-11月，进口汽车销量为75.6万辆，明显低于2021，也相对低于国产汽车。由于日本和欧洲的商品短缺，国产车相对较强，这也是国内产业链优势的体现。2.进口汽车品牌的特点目前，进口汽车的增长主要依赖于豪华汽车的增长。豪华车的比例从2017年的77%上升到2022年1月至11月的91%。进口超豪华汽车的比例略有上升，这表明超高端消费群体的购买力实际上正在增加。3.进口汽车品牌的趋势特征目前显示，雷克萨斯在进口汽车品牌中表现最强。近年来，雷克萨斯的市场份额持续增长，已成为2019年进口汽车品牌的第一名。从2022年1月到11月，它仍然是第一。宝马在11月的进口表现非常好，梅赛德斯-奔驰被宝马超越。但丰田的进口非常糟糕，在过去两年里急剧下降。梅赛德斯-奔驰和宝马的进口车表现相对稳定，宝马在11月的表现略好。保时捷的进口车销量持续快速增长，在欧洲进口车中也是一个比较强势的品牌。2019年，特斯拉的进口汽车占比为4.1%，但此后迅速下降。目前，国产汽车已成为特斯拉的主力军，特斯拉的出口也很强劲。4.2022年1-11月，中国豪华车的整体趋势相对较弱，宝马X5、雷克萨斯ES、保时捷Cayenne、梅赛德斯GLB和梅赛德斯GLE的销量表现最好。雷克萨斯今年的股价表现相对较弱。由于2022年日本疫情的控制相对较好，雷克萨斯的供应相对较好。然而，雷克萨斯NX的性能较弱，导致整体疲软。最近，保时捷变得更强了。

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