市值蒸发98% ！“自动驾驶第一股”怎么了？

作者：赵云凡

编辑|朱一敏

图片来源|视觉中国（000681）

今年以来，全球自动驾驶行业进入了一个寒冬。作为全球第一家进入资本市场的行业企业，图森未来的总市值已从最高的150亿美元降至如今的不到4亿美元。

在经历了董事会的一系列动荡、审计公司的辞职以及重要合作的终止之后，全球领先的自动驾驶公司图森未来最近频繁做出“新动作”，试图以最快的行动避免引发退市风险。

12月16日，图森期货披露了新董事会成员、薪酬委员会成员和首席财务官的任命，并对公司2021制定的股权激励计划进行了修订。同时，它增加了“保留股权激励股份自动增持计划”，试图进一步巩固对创始团队的控制权。

同一天，据海外媒体报道，图森公司计划未来裁员一半，或覆盖全球约700名员工。与此同时，该公司将减少其在美国亚利桑那州和得克萨斯州的自动驾驶卡车业务，并通过切断其业务来生存。

对于最近发生的一系列事件，再次接管公司的首席执行官吕成表示，“重新领导图森，我承诺扭转这种局面，使我们走上长期稳定和成功的道路。我们正在推进恢复企业责任和透明度的计划……期待着共同努力挽救局面，包括确保公司的资本效率

《21世纪经济报道》的一名记者就图森未来中国的裁员丑闻、薪酬委员会的任命以及股权激励的修改向图森未来寻求证实。然而，对方表示，他们不熟悉美国公司的情况，无法发表评论。

“宫廷之战”暂时结束

公开资料显示，途胜未来成立于2015年，主要从事无人卡车系统的开发和自营。该公司于2021通过SPAC后门在美国股市上市。

今年以来，全球自动驾驶行业进入了一个寒冬。作为全球第一家进入资本市场的行业企业，图森未来的总市值已从最高的150亿美元降至如今的不到4亿美元。

在此期间，公司股价在10月份再次突破，这是由于公司今年三季报期间爆发的“宫斗”。

图森公司当时披露的8K文件显示，公司董事会突然宣布，鉴于公司涉嫌与原创始人陈默控制的公司分享公司机密，时任公司首席执行官、总裁、首席技术官侯晓迪，被发现玩忽职守，并被公司管理层和董事会开除。

事件突然发生，侯晓迪立即发表公开信，坚决否认相关指控，称“我的工作和生活是完全透明的，没有什么可隐瞒的，我不会接受任何渎职指控

对此，图森未来相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时也回应称，上述决定是公司独立董事通过尚未确定的审计委员会内部调查做出的。

11月10日，公司三位创始人陈默、吕成和侯晓迪联合发起“反击”。他们利用B股在股东大会上的投票权，宣布解除“共谋”的四名独立董事的职务，解除了尔辛·尤默的临时首席执行官和首席执行官职务，并重新任命创始人陈默和吕成为公司董事，吕成为公司首席执行官。

变相发行固定权利

当前严峻的形势是，即使创始人团队的领导地位已经重新确立，图森未来的董事会仍然不符合上市公司董事会席位的法定结构，重组董事会已成为当务之急。

12月12日，图森透露，新任董事会成员卢福斌将担任独立董事……

公司未来的发展。

公开资料显示，卢福斌是知名IT圈投资人，全球知名社交网站Grindr董事长，Ying是财清董事。他曾任百度集团副总裁、亚马逊广告部全球负责人、快手总监。

此外，卢福斌在成为公司独立董事后，也被列入图森未来新董事会合并计划的重要组成部分。

12月16日，图森未来披露了股权激励、新董事会成员任命和董事职位的修正案。在该计划中，卢福斌将成为公司董事会薪酬委员会主席，创始人陈默将担任成员。与此同时，图森宣布修订2021公司股权激励计划，增加1300万股新股作为股权激励留用股份，并同意从下一财年开始，如果股权激励留成股份少于1300万，留成股份将自动增加至公司股本率的5%。

分析人士认为，新一届董事会薪酬委员会的任命，以及保留股份的股权激励自动分配，都透露出图森未来创始团队在“宫斗”后进一步巩固控制权的意图。

截至公司半年报，图森公司目前的总股本约为2.25亿股。其中，由创始人陈默和侯晓迪组成的财团持有1930万股a类股票和全部2400万股B类股票，合计持有公司59%的投票权。因此，在任命薪酬管理委员会成员后，创始人团队可能会在卢福斌和股权激励的框架下，利用自动发行留存股份的机制，实现对公司额外5%投票权的控制。

同一天，该公司还宣布任命另外两名董事，并且随着董事会成员的成功连任，图森可能在短期内暂时避免了退市的担忧。

灾难此起彼伏

尽管图森未来的创始团队基本上已经宣布重返董事会，但公司的运营困难并不容易克服。

最近，图森未来多次被毕马威会计师事务所曝光终止审计，包括该公司的前战略合作伙伴商用卡车Navistar，后者也宣布终止与该公司的合作。

包括McLane在内的美国最大的供应链服务公司之一最近宣布，正在了解图森最近的领导层、运营和未来的路线变化，并与其团队沟通，以在适当的时候确定下一步行动计划。

在裁员丑闻之前，吕成还在一封内部信中被曝光，信中强调公司管理层正在审查人力费用，这是现金流消耗的最大部分。但与此同时，为了安抚情绪，吕成建议员工“专注于手头的工作”。

截至今年半年报，图森未来的营收仅为490万美元，但亏损2.205亿美元。该公司的主营业务收入是自营L4无人卡车货运服务。然而，根据该公司向公众披露的信息，所谓的“无人”卡车在服务期间仍需要由乘客或后座安全员陪同。

此外，记者还了解到，尽管图森公司在上海仍有试航货运路线，但并未实现真正的业务收入。

高昂的劳动力成本是其中的一部分。除了安全员，还有救援中心、运维中心和其他普通卡车公司所需的人员，以及自动驾驶卡车服务行业。一位在一家高水平自动驾驶商用车企业工作的技术人员告诉记者：除了在技术研发方面的投入外，大多数高水平的自动驾驶企业目前的状态是一个接一个地亏损，而且做得越多，亏损就越多。因此，他们在首都面临寒冷天气是很正常的基特

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本期编辑李雨桐实习生于新宇

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