4S店岁末大促销 新能源车成增长主引擎

证券时报记者安玉飞2022年，对于汽车经销商和4S店来说，堪称“克服危机之年”。根据全国工商联汽车经销商商会的抽样调查结果，今年前三季度，几乎所有经销商集团的营业利润都出现了不同程度的下降，其中超过一半的经销商集团出现了亏损。对于许多汽车4S店来说，疫情防控措施放松的12月成为他们今年实现销售目标的最后机会。进入12月，汽车经销商和4S店能否实现“全面复兴”？随着新能源时代的到来，车企直营店越来越多，4S店将受到怎样的冲击？4S店年底促销浪潮即将在2022年过去，国家对新能源汽车的补贴将退出市场。根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能量汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后注册的车辆将不再获得补贴。在此背景下，许多新能源汽车4S店都推出了年终促销计划。深圳龙岗区一家宝马4S店的销售人员告诉记者，年底前购买一辆新能源宝马i3可能会错过“国家补贴”，但他们可以享受1万元的“地区补贴”、1万元店内补贴，以及经销商提供的车价75%的补贴。整体优惠可达8万元以上。一位欧拉4S店的工作人员告诉记者，只要在12月31日前锁定订单，即使明年交付，他们仍然可以享受1.14万至1.26万的“国补”优惠。此外，年底前购车还可以享受“2000元抵6000元”活动，相当于4000元的优惠和车贷利息的优惠。该工作人员特别提到，“这些优惠明年将基本消失。一些车企以“明年涨价”或“限时保价”等措施吸引客户。比亚迪（002594）一名工作人员4S店告诉记者，该店年底没有任何促销活动，但年底前锁定汽车订单仍可享受国家补贴，纯电动车型1.26万元。据记者不完全统计，已有超过10家车企加入了年底“限时保价”或“降价”的促销行列，包括比亚迪、特斯拉、广汽埃安、吉利、小鹏、文杰、岚图、欧拉、长安深蓝、梅赛德斯-奔驰等。到今年底购车普遍会比明年便宜1-2万元。此外，比亚迪、广汽埃安和长安深兰也发布了明年涨价的通知。受主要电池原材料价格大幅上涨等因素影响，比亚迪将调整王朝、远洋、腾讯相关新能源汽车的官方指导价，上调幅度在2000元至6000元之间。广汽埃安将上调相关车型的官方指导价3000至8000元。。。中欧智能网联汽车协会秘书长林实在接受记者采访时表示， “年底，我自己也订购了一辆新能源汽车。由于国家补贴即将结束，出于价格考虑，许多消费者肯定会抢购新能源汽车，购买燃油车补贴减半的政策也将于明年结束。根据相关文件，2.0升及以下的柴油机将减半征收车辆购置税2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的置换乘用车，单车价格不超过30万元。中国汽车协会日前建议，2023年传统燃油车购置税优惠政策和地方促进消费政策可以继续实施。深度科技研究院院长张晓荣告诉记者：“燃油车市场受损，中汽协自然为燃油车代言。”但张晓荣认为，燃油车已经是一个衰落的行业，在双碳背景下，燃油车市场正在萎缩……

，而新能源汽车更符合未来的发展方向。尽管今年新能源汽车销量实现了大幅增长，但汽车行业总量基本保持不变，这意味着燃油车市场面临低迷。来自中国汽车协会的数据显示，今年1-11月，中国新能源（600617）汽车销量首次突破600万辆，达到606.7万辆，同比增长一倍多，市场份额达到25%。其中，11月新能源汽车销量78.6万辆，同比增长72.3%，刷新历史纪录。相应地，乘用车市场整体也出现了低迷。根据中国乘用车协会的数据，今年11月，中国乘用车市场零售额达到164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。这是自2008年以来，“金九银十铜十一”趋势首次出现环比下降。以燃油车为主的汽车经销商和4S店面临着更大的经营压力。根据对所有互联汽车经销商的抽样调查，今年前三季度，几乎所有经销商集团的营业利润都出现了不同程度的下降。超过50%的经销商集团出现亏损，一些公司出现严重亏损。从4S店来看，今年前三季度总收入同比平均下降15%以上，而新车销售收入和售后收入大多下降20%左右。截至三季度末，超过一半的4S店处于亏损状态，27%的门店亏损100万元以下，18%的门店亏损在100-500万元之间，约10%的门店亏损超过500万元。与此相对应的是，中国汽车流通协会也进行了调查，称受疫情和管控措施的影响，41.2%的经销商已经关闭门店，其中大部分门店关闭时间超过两周；73.%的经销商无法完成销售任务，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%。中国汽车工业协会认为，12月后，购置税补贴和新能源补贴政策即将结束，明年春节将提前到1月中旬，年底消费者购车需求将集中释放。然而，大多数经销商对12月的市场判断持悲观态度，认为疫情的不确定因素显著，车市很难重现往年年底的热度，大大降低了顺风顺水的可能性。一家汽车4S店的销售人员也告诉记者，目前正处于疫情初期，光顾该店的顾客数量“明显减少”。店里的一些同事也被“招募”了，目前尚不清楚他们何时能够恢复正常。总体而言，记者走访的汽车4S店的业务并没有出现明显的“反弹”趋势。4S店模式面临挑战。防控措施发布后，汽车4S店未能立即实现“全面复兴”。更深层次上，这也是由于时代的变化：新能源汽车的兴起将对许多汽车4S店产生影响，不仅对汽油车4S店，而且对“汽车4S”店的整个商业模式也会产生影响。中欧联盟智能网联汽车秘书长林实在接受记者采访时表示，说：“4S店不可能像十年前那样回到巅峰，因为在那个时代，汽油车是主要的焦点，汽车制造商主要依靠4S店销售汽车。4S店也可以通过服务、维修和其他方式赚很多钱。然而，汽油车目前正受到新能源的巨大冲击，所以汽油车4S店的生活肯定不会受到影响asy，许多新能源汽车公司都采用了直销模式，这也会对汽车4S店行业产生一定影响。我们为什么要采用直销模式？张晓荣认为，直销模式对汽车制造商来说有一定的优势。首先，减少中间环节可以有效降低销售成本；其次，直接面对消费者，能够快速了解市场需求的变化；

第三，汽车制造商可以控制市场渠道，快速实现销售、部署、维护和维修服务。进入智能时代后， “越是智能汽车，他们可能需要的中介就越少。林实举了一个朋友开特斯拉Model 3的例子，当时后备箱关不上，所以朋友报了修。后来，特斯拉安排了一名工程师来帮他修车。修完后，拍了一张照片，发到了应用程序上。这时车主还在上班，几乎没有投入修理汽车的任何努力。进入智能化时代，许多事情可以通过直接沟通或上门拜访来解决，对专业维修点的依赖将减少， “林实说。但市场上也有一种观点认为，当汽车公司将销售额增加到一定规模时，他们将无法控制这么多的直营店，4S店模式将一直存在。对此，林实认为，即使汽车公司的销售额达到数百万，直营模式仍然可以发挥作用。重要的是管理方法，因为例如，许多直营店的店长手中都有股份，这可以充分调动他们的主人翁意识和管理能力。张晓荣也认为，传统汽车4S店已经完成了历史使命，许多门店已经不适应新能源汽车时代快速发展的需求。再加上三年来受疫情和汽油价格上涨的影响，汽油车的销量出现了断崖式的下滑，这些4S店的业绩也出现了明显下滑。尽管政府放宽了汽油车的销售政策，但4S店仍面临着前所未有的挑战。得益于新能源汽车的驱动力，新能源汽车将成为增长的主要引擎。今年以来，中国乘用车市场仍在稳步发展。根据中国汽车工业协会的数据，1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比增长分别为14.7%和11.5%。2022年12月15日，国家发展改革委发布《“十四五”扩大内需实施方案》，明确提到要“大力推广新能源汽车和新能源”。12月15日召开的中央经济工作会议进一步提出支持新能源汽车消费。一些地区已经提供了“真金白银”来支持新能源汽车行业的发展，比如深圳。12月18日，“嗨Go南山·鉴真美好生活”消费促进活动正式启动。直到2023年春节，深圳市南山区将发放1亿元汽车消费券，并推出激活汽车消费的一揽子措施。在今年12月8日由深圳市政府新闻办公室举行的新闻发布会上，深圳市发展和改革委员会副主任王军表示，今年深圳出台了新的购买补贴和放宽混合动力汽车申请条件等促销政策。63000多名消费者已经获得了优惠待遇。11月，深圳出台政策，逐步淘汰“国四”及以下普通汽车，购买最高补贴1万元的新能源汽车，可结合现行“以旧换新”政策享受。北京社会科学院研究员王鹏告诉记者：“无论宏观政策、市场环境和新能源汽车本身的发展趋势如何，我相信明年新能源汽车的销量都会增加。”根据东吴证券（601555）最近的一份研究报告，最坏的情况已经过去，2023年的汽车热潮可能好于市场预期。基于国内经济稳定增长和汽车相关友好政策的假设，预计国内乘用车批发销售、交强险零售销售、出口和新增库存分别为2430万辆、1950万辆、380万辆和100万辆。

标签：比亚迪埃安特斯拉宝马长安

汽车资讯热门资讯