新能源补贴退场“大考”：电动车开年价格普涨，市场化发展能否推动车企提升硬实力？

1月1日，为期13年的国家新能源汽车购置补贴政策正式出台，引发国内新能源汽车行业价格调整潮。在市场竞争加剧的情况下，车企普遍出现涨价、限时保价、不作为的现象。业内人士认为，补贴下调后，市场对汽车企业产品力、技术实力、运营能力、品牌信誉等硬实力的要求将明显提高。

图片来源：蓝鲸汽车根据公司官方信息组织了一些涨价活动，而其他人则处于观望状态。据蓝鲸汽车不完全统计，比亚迪（002594）、奇瑞新能源、长安汽车（000625）、一汽-大众、上汽大众、荣威、广汽埃安、东风EV新能源等10多个汽车品牌的部分或全部新能源车型面临涨价，大部分价格调整在3000元至6000元之间。2022年12月31日，比亚迪官方微博发布关于正式调整车型价格的通知，确认自2023年1月1日起，将对其全系新能源乘用车价格上调2000元至6000元。新价格将于1月1日零时起生效，在此之前已支付定金的客户不受此次价格调整的影响。2013年1月1日，奇瑞新能源宣布对小蚂蚁和无界Pro两款产品的官方指导价进行调整，小蚂蚁每款售价上调4000元；Infinite Pro 301公里版本的价格不会调整，而408公里版本将增加3000元。在成本上升和销售额下降之间的平衡两端，销售业绩较好的公司都将成本放在了一边。整个2022年，比亚迪累计实现新能源汽车销量1863494辆，同比增长208.64%；广汽埃安累计销量约27.1万辆，同比增长126%。此外，尽管一些公司尚未公布2022年的销售业绩，但根据公布的数据，在疫情频繁爆发的背景下，奇瑞新能源、一汽大众、上汽大众等公司在2022年前11个月都取得了不错的销售成绩。吉利和AITO已经提前推出了限时保险和锁定折扣。2022年11月，吉利宣布承诺在2022年12月31日24时前完成订单并支付定金，可享受2022年国家新能源补贴。车型包括几何G6、几何M6、星越L增程混合动力版、领克01 EM-P等。然而，Jikron和AITO已将保修期定为2022年12月31日。因企业原因未能在2022年内完成交付的，企业将按照2022年新能源国家补贴政策向用户提供差别补贴。然而，小鹏汽车、长城魏品牌、岚图等品牌选择将“国家补贴”作为降级的“底线”，这得到了一些购车者的赞扬。小鹏汽车宣布，2023年每款车型的零售价将与2022年持平，每辆车补贴金额为10080元至13860元，由小鹏汽车自行承担；

长城魏派还宣布，从1月1日起订购魏派插电式混合动力车型的用户，其官方指导价将保持不变，新能源补贴政策的差异将由魏派承担。岚图推出了“限时补充”，这意味着在2023年3月31日之前，全国用户可以享受3万元的补贴，无需购买岚图FREE的所有车型。行业：补贴退出有利于新能源汽车的市场化发展。自2010年中国正式实施新能源汽车购置补贴措施以来，补贴强度经历了多次调整。随着市场的发展，“国补”对电池续航能力的要求逐渐收紧，250公里续航里程的最高补贴从2013年的6万元逐渐降低到2017年的4.4万元。

历年来购买新能源汽车补贴政策的变化。自2018年以来，“国补贴”不断提高新能源汽车电池系统的能量密度阈值要求，提高纯电动公交车的续航里程阈值。2020年4月23日，财政部等四部委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，提出将新能源汽车宣传应用财政补贴的实施期限延长至2022年底。2020年至2022年的补贴标准将分别比上年降低10%、20%和30%。过渡期自发布之日起至2020年7月22日止。2020年，补贴政策首次规定，过渡期后，售价超过30万元的，不能享受补贴。此外，《通知》还设定了每年200万辆的补贴限额，并将符合补贴条件的车辆续航里程门槛从250公里提高到300公里。补贴政策不仅推动了国内新能源汽车行业的快速崛起，也让优秀的自主品牌脱颖而出。

图片来源：崔东树个人公众号根据2022年新能源汽车购置补贴政策，补贴前价格在30万元以下的新能源乘用车中，插电式混合动力汽车可享受4800元补贴；续航里程300-400公里和400公里以上的纯电动汽车可分别享受9100元和1.26万元的补贴。尽管新能源补贴面临退出，但我们发展新能源汽车形成的综合新能源汽车消费环境体系仍将为新能源汽车的发展奠定良好的环境基础。未来，中国新能源（600617）汽车将继续保持高速增长。在乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树看来，取消补贴有利于新能源汽车市场的市场化发展道路。崔东树分析称，尽管新能源补贴面临退出，但中国在发展新能源汽车产业的过程中已经形成了一个综合的消费体系，这仍将为汽车产业的后续发展奠定良好的基础。新能源汽车购置税仍全面免征，税收优惠政策也将带动未来两年新能源汽车销量增长

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