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丰田章男质疑汽车赛道转型逻辑:厂商扎堆做纯电车并不妥

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时间:1900/1/1 0:00:00

美联社12月19日报道,即使在泰国之行中,长期抱怨汽车行业转型和电动化热潮的丰田汽车总裁丰田章男也不忘抱怨同行。作为全球最大汽车公司的领导者,丰田章男在面对媒体时强调,他只是汽车行业“沉默的大多数”中的一员,对许多公司只投资纯电的举措充满了疑问。纯电动电动汽车新车阵容的发布时间表与通用汽车和本田等公司的时间表不同。丰田仍在各个领域进行投资,包括氢能和混合动力。丰田章男强调,目前尚不清楚什么对整个行业来说是正确的,因此我们不应将自己局限于单一的选择。丰田章男表示,在过去几年里,他试图将这一点传达给包括政府官员在内的行业利益相关者——这种努力有时会让人感到疲惫。需要补充的是,作为丰田极具前景的技术,混合动力车在20世纪90年代发布普锐斯时首次亮相。相比之下,即使在美国和欧洲等财政富裕的国家,电动汽车的基础设施仍然是一个重大挑战。根据J.D.Power的数据,在过去几年中,美国电动汽车市场的份额一直在迅速增加,到今年10月,其在新车市场的份额已达到6.5%。不可忽视的是,电动汽车销量的增长集中在加利福尼亚等地,而原材料价格的持续上涨推高了定价,也会让更多的买家“对汽车充满期待”。从实用的角度来看,混合动力汽车和纯电动电动汽车之间的关系并不是完全敌对的。沃尔沃首席执行官Jim Luo Yun曾表示,混合动力汽车可以满足尚未准备好驾驶纯电动汽车的用户的需求,同时也加深了他们对这项技术的理解。对于“混合动力汽车不节能”的质疑,丰田章男也回应称,纯电动汽车并不是减少碳排放的唯一选择,道路上的大规模混合动力汽车也可以带来显著的短期效果。日本第五大汽车制造商马自达也解释说,电动汽车是否环保在很大程度上取决于汽车的电力生产方式。至于挑战电动汽车的其他选择,丰田章男还表示,氢能源汽车开始受到政府官员、媒体和行业的更热烈评论。他说:“你知道,两年前,我是唯一一个谈论这种事情的人。

标签:丰田本田世纪马自达沃尔沃

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