比亚迪仰望“黑科技”曝光：或采用轮边电机技术、“原地调头”挑战奔驰EQG

12月19日，财联社报道称，比亚迪旗下高端品牌阳王自成立以来就受到业界关注。12月19日，比亚迪（002594）在互动平台上宣布，扬王品牌将于2023年第一季度正式发布首款车型。据悉，首款车型的内饰代号为R1，定位为新能源硬核越野车。在最近网上流传的视频中，这款硬派越野车“解锁”了“原地转弯”的功能。从视频中可以看出，测试车辆在场地上“画”出了多个圆形轮胎标记。尽管比亚迪尚未正式证实这一点，但在去年11月，比亚迪申请了“四轮四电机驱动”的专利。该专利表明，在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况调整动力。比亚迪的车型可能会采用轮侧电机的技术，可以实现转弯和差速器转向到位的功能。”新能源汽车专家宋楠解释道，“四台电机分别驱动四个车轮，可以实现不同的动力输出，有效减小转弯半径，完成原地转弯的动作。然而，所谓的“原地转弯”技术并不是比亚迪独创的。同样预计将于2023年发布的梅赛德斯-奔驰纯电动SUV EQG也向公众发布了类似的视频。宋楠表示，梅赛德斯-奔驰EQG使用轮毂电机，“原地转弯和差速转向所达到的效率比车轮电机更好。”。“据介绍，轮毂电机和轮毂电机的主要区别在于电机的形式和安装方法。轮侧电机顾名思义，是指高速电机偏心布置在轮侧，车轮由减速器驱动；轮毂电机安装在车辆的轮毂或轮辋上，与车轮同轴或同心，而我们es直接驱动或集成行星齿轮，以降低速度并驱动车轮。车轮电机需要占用一定的车身空间，但对散热系统管路要求不高。相反，车轮电机对散热系统管道的密封和弹簧下的质量控制有很高的要求。”宋楠解释道。事实上，比亚迪已经发布了多次抬头看R1的“谍照”，包括涉水、泥泞、丛林和多岩石的路况。上述专利中的“漂浮模式”表明，即使进入深涉水道路并处于漂浮状态，车辆仍能正常行驶以躲避困难，这就是业界传说中的“水陆两栖”今年11月16日，比亚迪董事长王传福在比亚迪300万辆新能源汽车上市仪式上表示，除了现有的“四位一体”安全系统外，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”“为用户提供顶级的安全保护。这项颠覆性的‘黑科技’将在高端品牌抬头的情况下推出。比亚迪透露，新品牌的定位高于腾势，整体价格区间为80万至15万元。它将使用比亚迪的尖端汽车技术，代表其在电动化和智能化方面的最强能力同时，新品牌不仅将采用新的标志，而且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面也将保持独立。未来，比亚迪将形成一个由比亚迪品牌、腾势品牌、旺旺品牌和专业个性化品牌组成的品牌矩阵，涵盖从家用到豪华、从大众到个性化的方方面面，以满足用户对多维度、全景车的需求， “比亚迪表示。公司依托DM-i和E3.0两个先进的技术平台，技术驱动的产品数量和价格不断增加，并有明确的高端发展道路。同时，公司的垂直集成供应链优势最大限度地抵御了行业不可抗力。我们乐观地认为，公司的技术驱动产品实力和品牌实力将继续上涨，”华西证券（002926）在最近的一份研究报告中表示。

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