跃跃御市:穿越拐点后,哪家新势力能率先摸高20万辆?

2022年，五家新车制造商尽管面临疫情反复、芯片短缺、原材料价格高、物流受阻等不利因素，但仍跨过了年销量10万辆的拐点。从12月的月销售额来看，《内扎》和《零跑》这两匹“黑马”未能延续其高增长势头，而“韦小利”似乎又恢复了往日的状态，销售额出现了不同程度的反弹。为了快速跨越盈利拐点，新势力对其2023年的市场表现抱有很高的期望。蒋峰提出，“今年的销量目标是25万辆。”李斌表示，“蔚来汽车有信心在2023年超越雷克萨斯。”根据雷克萨斯最近的销量，蔚来汽车2023年的销量目标超过20万辆。2022年一过，国内造车新势力就在大年初一提交了“成绩单”。过去一年，尽管遭遇疫情反复、芯片短缺、原材料价格高企、物流受阻等不利因素，国内五大造车新势力仍跨过了年销量10万辆的拐点。数据显示，2022年，内扎、理想、蔚来、小鹏、零跑累计销量分别为152073辆、133246辆、122486辆、120757辆、111168辆，同比增长118%、47%、34%、23%、154%。

从月销售额来看，《内扎》和《零跑》这两匹“黑马”未能延续其高增长势头，而“韦小利”似乎又恢复了往日的状态，销售额出现了不同程度的反弹。其中，理想汽车还创下造车新势力单月销量纪录，达到2万辆的历史新高；

在经历了10月和11月的低点后，小鹏汽车终于在12月强势复出，共交付11292辆新车，同比增长23%，环比增长94%。具体车型来看，小鹏G9首次突破4000辆大关，达到4020辆，环比增长160%。具体来看，12月，理想、蔚来、小鹏、零跑、Nezha的销量分别为21233辆、15815辆、11292辆、8493辆和7795辆，同比增长50.7%、50.8%、23%、8.8%和-23%。尽管五大新势力都跨过了拐点，但通过对比各车企在2022年初设定的销售目标，记者发现，只有内扎汽车完成了既定任务。据了解，2022年，内扎、理想、蔚来、小鹏、零跑的销量目标分别为15万辆、17万辆、15万辆，25万辆、12万辆。即使在实现既定目标并占据了新势力销量冠军的位置后，内扎汽车仍在对未来的展望中直言不讳，“2023-2025年对内扎汽车来说将是一场艰难的挑战和生死战。此前，内扎汽车首席执行官张勇曾表示，只有当内扎汽车实现30万至50万辆的销量时，它才能初步形成规模化能力并实现盈亏平衡。巧合的是，零跑汽车创始人朱江明也表示，”汽车销量需要达到40万至50万辆的盈亏平衡点。“为了快速跨越盈利的拐点，新势力对2023年的市场表现抱有很高的期望。在最近举行的广州汽车工业大会上，Nezha Motors副总裁兼营销公司总裁蒋峰提出，“今年Nezha汽车的销售目标是25万辆。”在2022年NIO Day之后的媒体面对面交流环节中，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，2023年，NIO将提供更好的产品、技术，以及为用户提供更好的智能电动汽车体验的服务。与宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪相比，销量仍有差距，但我们有信心在2023年超越雷克萨斯。数据显示，2019年至2021，雷克萨斯在中国的销量分别为20.2万辆、22.5万辆和22.6万辆。2022年1-11月，雷克萨斯累计销量为16.86万辆，同比下降16.45%。据此计算，蔚来汽车2023年的销量目标为20万辆以上。为了实现这一目标，NIO模型在从第一代平台切换到第二代平台时仍在经历一个“轨道转向”过程。其中，NIO的新车型轿跑SUV EC7和电动旗舰SUV下一代ES8预计将分别于2023年5月和6月交付。不仅是蔚来汽车，其他新势力也将在2023年推出新产品。据悉，小鹏汽车将从2023年第一季度开始推出三款新产品；零跑C11增程版也将在第一季度交付；理想L7将于2月8日发布；内扎汽车的首款双门四座跑车——内扎E已经通过了工信部的认证申请，将于2023年上半年量产交付。随着五家新公司正在为2023年的生产运营做准备，此前处于新势力前沿的威马汽车最近陷入了各种不利的新闻漩涡。与吉利纠纷一审败诉、全员降薪、取消年终奖、暂停发放汽车补贴等一系列问题，不禁让人对威马汽车的未来处境产生质疑。

标签：蔚来哪吒汽车小鹏雷克萨斯零跑汽车

汽车资讯热门资讯