投资超500亿美元，累计裁员超1万人，福特电动化转型“下血本”

最近，福特汽车宣布，未来三年将在欧洲地区裁员3800人，以降低成本并保持电动汽车市场的竞争力。福特汽车表示，公司计划通过自愿辞职计划来实现裁员目标。据了解，福特的裁员措施对德国和英国的员工影响最大，被解雇的职位包括工程师和一些管理人员。其中，德国地区裁员2300人，约占公司当地员工总数的12%；英国地区裁员1300人，约占公司当地劳动力的五分之一，裁员名单的大部分位于英格兰东南部邓顿的研究中心；另外200人将来自欧洲其他地区。福特裁员的背后是公司向电动汽车转型所需的结构调整。福特汽车表示，此次宣布裁员的目的是为了创造一个更精简、更具竞争力的成本结构。简单地说，裁员是福特汽车努力降低电动化成本的一部分。

图片来源：视觉中国事实上，福特汽车公司因电动化转型而裁员已经不是第一次了。早在2022年3月，福特汽车就宣布了一项大规模重组计划，将其电动汽车和内燃机业务分开运营。其中，福特蓝色业务已成为燃油车业务的主体，负责公司标志性汽车业务的盈利增长，并为福特汽车的其他业务部门提供汽车硬件工程和生产制造支持；福特Model e业务将加速创新，推出更多具有行业突破性的电动汽车产品，并产生规模经济。负责为福特汽车各业务部门提供软件、智能网联技术和服务开发。在业务重组的背景下，福特的裁员计划已经开始。2022年4月，由于两个新部门的重组，福特汽车公司在美国减少了580个薪酬和代理职位；2022年8月，福特汽车再次宣布计划裁员3000人，主要是在北美和印度。据路透社报道，今年1月24日，福特计划在欧洲裁员约3200人，其中包括多达2500个产品开发职位和多达700个行政职位，其中德国地区受到的影响最大。与此同时，福特还将把一些产品开发工作转移到美国。截至目前，由于电动化转型，福特已经解雇了一万多名员工。福特首席执行官Jim Farley一再表示，福特的员工太多了，但随着汽车行业向电动汽车和数字服务转型，福特缺乏具备相关技能的员工。因此，在减少传统仓位的同时，福特也在推出大量与电动汽车业务相关的仓位。例如，2022年6月，福特宣布将在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州投资37亿美元，发展电动皮卡和电动商用车等业务，增加6200多个工会制造业工作岗位。

图片来源：值得注意的是，为了向电动化转型，福特在增加电动化投资的同时，一直在不断减少员工和成本。为了在智能网联电动汽车的新时代保持竞争力，福特承诺到2026年在电动汽车上投资超过500亿美元。作为该计划的一部分，自2019年以来，福特及其电池技术合作伙伴已在美国投资176多亿美元建设电动汽车和电池生产基地。根据福特的官方数据，预计2026年福特的电动汽车产量将超过200万辆；

到2030年，福特全球销量的一半将是电动汽车。与此同时，福特也加大了对电动汽车供应链的投资。今年2月14日，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州马歇尔市建造一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国第一家由汽车制造商全资拥有的电池工厂。它将为福特的电动汽车产品推出磷酸铁锂电池解决方案。宁德时代（300750）将为该工厂的生产提供技术和服务支持。该工厂预计将于2026年投入运营，初始劳动力为2500人，初始设计年产能约为35GWh。它每年可以为大约40万辆福特电动汽车提供动力电池组。尽管福特近年来加快了电动化转型，但在与特斯拉的市场竞争中显得力不从心。进入2023年，特斯拉掀起了电动汽车的价格战，给福特在北美市场带来了不小的压力。数据显示，今年1月，福特在美国销售了5247辆电动汽车，与上月相比下降了32.9%。迫于压力，福特不得不跟随降价，并宣布将在2023年大幅增加野马MACH-E的产量，同时全面降价。封面图片来源：记者孙童摄

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