赛力斯与华为“脱钩”传闻后余承东首次发声：赛力斯是“最大受益者”、M9年内上市

2月22日，财联社报道称，在赛力斯迅速回应“大量华为研发人员撤出赛力斯”的传闻并发出通知后，华为智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东发表了他的第一份声明——强调赛力斯是“最大受益者”的身份。在智能选择模式中，受益最大的肯定是赛力斯，它与华为合作最早、积累最深、产品模式最多样。2月22日，余承东直言不讳地表示，华为对赛力斯的投资并没有减少，实际上是在增加。作为华为和赛勒斯联合打造的新品牌，此次调查始于2021上海车展。在此期间，赛力斯正式宣布与华为深度合作，将深度融合技术、产品和渠道，共同推出首款合作车型赛力斯-华为智选SF5。再过两个月，双方的“纽带”将迎来成立两周年。公司与华为之间长期而深入的跨境合作关系和合作模式没有改变。未来，双方将进一步深化合作，推出更受欢迎、更有竞争力的新产品。”余承东在一周前的2月15日表示，作为一家上市公司，赛力斯率先回应了“大量华为研发人员离开赛力斯”的传闻“。最大的受益者是余承东一再强调的一个身份。在他看来，华为虽然没有做整车的能力，但有人因工程研究、产品工业设计、用户体验设计、产品质量控制、智能化、电动化等能力。这些能力大大提高了质量以及Celis的能力。今天的Celes与过去的小康社会完全不同。在我们的帮助下，它的质量水平和核心能力得到了极大的提高。作为一家私营企业，赛力斯的优势在于它工作努力。在与华为合作后，我们在质量控制、流程、设计和核心能力方面都发生了巨大的变化和改进。“余承东表示。然而，数据显示，2022年文捷的实际交付量为7.62万辆，远未达到30万辆的年度交付目标。面对2022年疫情的影响和高温限电等各种挑战，AITO要取得这样的成绩并不容易，”业内人士在时间面对这样的表现，余承东也承认，余承东说：“这已经是一个奇迹了。我原本以为我们所有的制造商会合作，总共生产30万辆汽车，但后来我们进行了调整，无法处理供应的各个方面。我们做得很好，每年生产7万多辆汽车，已经创造了一个奇迹，我们已经走了别人的路3、5年了。”。余承东表示，华为主要生产中高端产品，不会涉及20万元以下的市场。为了让华为汽车事业部在2025年前实现利润目标，它必须首先帮助汽车公司销售100万辆汽车。今年，M5和M7将推出高级智能辅助驾驶版本，M9也将正式上市。最新的相关保险数据显示，降价后，进入2月后，该行业的保险覆盖数量正在持续恢复。上半年的市场表现以及后续产品的跟进将至关重要。据乘联会最新预测，2月狭义乘用车零售市场约135万辆，环比增长4.3%，同比增长7.2%。其中，新能源正在逐步升温，零售销量约40万辆，同比增长20.3%，同比增长46.6%，渗透率约为29.6%。消费者信心持续稳步恢复，节后航站楼展厅客流持续升温。中国铁路协会秘书长崔东树表示：“预计3月份将顺利进入正轨。

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