多家中国车企争购菲亚特克莱斯勒？相关车企均称不知情、不评论

经济观察网 记者 高飞昌这是一则撩拨了整个汽车圈的传闻。8月14日，一家美国汽车媒体《汽车新闻》报道称，多家中国车企都很有兴趣收购股菲亚特克莱斯勒集团表示：“FCA或将通过与某家公司建立合作关系以解决债务问题，而此时中国的汽车公司都希望打入美国市场。”FCA近年来财务压力不小，2016年底已经累计负债70亿美元，曾有消息称其意欲出售旗下的玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧来缓解财务困境，旗下的零部件部门马瑞利也在考虑出售的范围之内。而据一名消息人士透露，FCA此番向中国车企出售的品牌为中只有Jeep、Ram品牌以及克莱斯勒、道奇和菲亚特品牌，而不包含玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。实际上马尔乔内近年来已着手对FCA进行了一系列精简，比如将法拉利剥离成为一家独立的公司；在美国停止生产紧凑型Dodge Dart和中型轿车克莱斯勒200，但是扩大了Jeep和Ram品牌的发展，此外还改造了工厂的运作及生产模式以扩大Ram 1500和Jeep牧马人的生产。“这些做法都是为了使FCA变成一个良好的被收购标的。”外媒如此分析。而国内一名分析师认为，中国车企抢购FCA可能是假消息，目的也是营造买家众多的现象。收购FCA难度大对于中国车企而言，收购FCA要付出的代价并不小。首先，从2015年以来FCA进入一个增长周期，2016年和2017年上半年实现了营收和利润双增长，其中2016年2016年净营收1110.18亿欧元，高于2015年的1105.95亿欧元，全年净利润为18.14亿欧元，远超2015年的9300万美元。而2017年第一季度净利6.41欧元，同比增幅34%，第二季度净利11.45亿欧元，同比增长268.17%。这与以往中国车企海外收购多是在被收购者处于发展低谷的情况不同，比如吉利收购沃尔沃发生在2008年美国金融危机，当时不管是沃尔沃还是其母公司福特都陷入发展的困境之中。另外，自特朗普当选美国总统以来，频频向美国车企施压，抨击美国车企海外建厂的行为，而这也让FCA这样一家具有浓厚美国背景的公司能否被中国企业收购变得不可预测。在上述四家FCA的绯闻对象中，广汽集团被提到的最多，前两次FCA被爆收购消息均指向广汽集团。消息显示，去年5月，为加深双方合作，广汽集团高管奔赴美国会见了FCA首席执行官马尔乔内以及Jeep品牌全球总裁麦明凯。同时意大利媒体还指出，广汽集团高层还与菲亚特董事长约翰·艾尔坎有所接洽，猜测双方对话很有可能跟广汽入股意向有关。而广汽集团若可以收购FCA，将有助于其产品打入美国市场，特别是其自主品牌传祺有意走出海外。目前广汽集团与FCA在国内共同成立有合资公司广汽菲克，该公司目前主要生产菲亚特和Jeep车型，其中Jeep品牌的增长较快，在Jeep自由光、自由侠以及指南者三款国产车的拉动下，广汽菲克上半年销售61,168辆车，同比增长256.23%。广汽集团一位负责人告诉记者，并没有相关方面的信息，自己也是从网上看到该消息，“已经传了两次了。”而在传闻中，长城之所以垂青于FCA，分析称也是看中其在SUV方面的发展优势。值得注意的是，外媒指出中国政府大力支持汽车产业境外扩张。据彭博社报道，中国企业计划在未来10年斥资1.5万亿美元收购海外公司，此金额比目前的水平增长了70%。然而，不论是哪家企业有意收购FCA，可以确定的是都将会是一次“蛇吞象”式的并购，因为FCA是全球第六大汽车集团。同时收购的难度可想而知，FCA不仅汽车品牌众多，还是一家有着美国、意大利等多种文化背景的跨国企业，如此一家企业如何能与中国文化实现相互融合也将是极大的挑战。

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