6月10日美股收盘后，特斯拉市值为1837亿美元，丰田的市值为1788亿美元。自此，汽车行业迎来了一个里程碑式的时刻——世界上最会赚钱的汽车公司市值被最会亏钱的汽车公司超越。 特斯拉首席执行官伊隆·马斯克为此发了一条推特，写着：“特斯拉现在正式成为全世界最有价值的汽车制造商！可喜可贺！”
这不仅仅是两家公司的市值变化这么简单。在更多的人看来，这是一次“传统车企被拥有科技属性的电动车公司颠覆”的实锤信号。 不过，也有人持不同观点。 “没有一个人认为，仅仅因为特斯拉的市值已经超过丰田，就认为特斯拉是一家与丰田平起平坐的公司。”三菱日联摩根士丹利证券公司常驻东京的首席投资策略师Norihiro Fujito在接受采访时说。
公开数据显示，2019年，丰田汽车全球销量超过1000万辆，是特斯拉的12倍。2019年丰田净利润为1368亿元，特斯拉的盈利数据则仍保持负数。 中国市场成主要助推器 将一个过去6年平均每年净利润超过2万亿日元在接受CNBC的采访时表示。“如果我们继续看到该股遭遇抛售，这可能是投资者可以在未来三到五年跨度把握的机会。”她说。 知名投资人Benedict Evans将特斯拉比作汽车界的“苹果”。他说，当诺基亚的人看到第一部iPhone时，他们认为这并不是一款很伟大的手机，它有一个看起来很酷的功能，但可能只能占据市场份额的一小部分。“他们会耸耸肩，说‘它都不支持3G，只是有一个强大的摄像头而已。’” “当传统汽车公司的人第一次看到特斯拉时，他们同样认为这并不是一辆好车，它有一些不错的特性，但是不会占据市场主流。他们会说‘看看这辆车，它的装配太粗糙，车门都安装不好，有时还会漏水。’”他说。 事实证明诺基亚人的判断错得很离谱，他们也付出了代价。 在谈到特斯拉是否具有颠覆性时，Benedict Evans认为，无论是新事物还是创造它的公司，往往会看到现有领先者优点，并找到这些公司无法满足和做到的一些需求和领域；现有的公司却对后来者毫不在意，并认为它们的新东西自己也能轻易学会。“但这是错误的，苹果带来了智能化，并学会了怎么做一部好手机；诺基亚本来就会做好手机，但总是无法学会智能化。”他说。 而至于特斯拉，这名资深投资人认为，他找到了传统车企不具备的智能化这项弱点，但却还未完全掌握前者拥有的“旧优点”。“如何以不输于传统汽车巨头的效率大规模的生产汽车，并且还要保持资金的利用效率。特斯拉在很长一段时间内陷入了生产地狱，但是解决了生产地狱并不是胜利，这是基本条件。”Benedict Evans说。 特斯拉需要持续的创新才能保持不败之地。而这些创新还必须拥有以下特质：零部件供应商很难复制，以让车企很难得到；必须直击用户痛点；不仅让车企也要让其它电动车公司很难复制。 基于这些特质进行分析，特斯拉在电池、电控、人机交互、自动驾驶等每个领域都似乎做到了难以复制。例如，其它公司可以用特斯拉相同的电芯供应商，却无法做到像其一样的整包效率，更何况特斯拉自研的“百万英里”寿命电池已经在路上了。 再例如，许多传统车企与造车新势力的产品都“借鉴”了特斯拉的中控大屏，但深层的操作逻辑和交互体验则是两回事。 而关于自动驾驶，摄像头、雷达、处理器等硬件同样可以复制，但软件层面的数据积累则并非一蹴而就——众所周知，自动驾驶数据积累的重要性要远大于硬件本身。 另外，一台可以通过软件远程升级实现车辆机械执行层面变动的车仍然十分罕见。而相比这样一台车本身，第一个想出OTA升级方式的创新能力才是核心竞争力。 丰田不是诺基亚 虽然特斯拉拥有难以复制的创新领域，但特斯拉面对的情况与当年苹果和诺基亚之间的战争完全不同。当科技拥趸们呐喊着特斯拉将像苹果颠覆诺基亚那样干掉丰田这样的传统巨头时，他们忘记了，丰田不是“来不及跟上时代”，更不是“不愿意跟上时代”。 以电动化为例，丰田汽车副社长寺师茂树在接受界面新闻采访时表示，电动化车型只有普及才有意义。而他们对于纯电动车的态度并非是“抵触”，而是暗中观察。当市场对这类产品的接受度足够高时，他们才选择all in。 丰田拥有足够的底气后发制人，而不是早早地涌入市场抢夺“蛋糕”。 另一方面，以丰田为代表的传统巨头正在展开一场前所未有的合纵连横行动，这无疑是以特斯拉为代表的新创电动车公司们不具备的资源。 丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通成立氢燃料电池合资公司，占据未来终极能源的高地；与小马智行、滴滴合作探索自动驾驶和未来出行方式；与宁德时代、比亚迪深化合作开发纯电动汽车。 不仅如此，丰田对于未来的出行愿景还将付诸实践，将其打造成一座现实中的“未来城市”，并取名为“编织之城”。 类似的动作也在戴姆勒、大众、福特、通用等传统车企巨头们之间进行。 那么问题来了，当特斯拉在智能化、自动驾驶、应用生态上的优势技术逐渐被传统车企通过成熟的供应体系和品控大规模普及之后，马斯克还能依靠“能源供应商”和“火星移居计划”等噱头再度在资本市场讲好未来的故事吗？
或许BBA这样的豪华品牌，并不认为动力性对于豪华车有多重要。宝马此前在X1上带来了15T三缸发动机，结果遭到了车迷的怒撕。当下，奔驰虽然没有用上三缸，但却用上了排量更小的13T发动机。
1900/1/1 0:00:00继今年1月份在CES展出后，大疆Livox的“千元级”激光雷达正式发售。日前，大疆内部孵化的公司览沃科技激光雷达正式上架官方商城，售价8999元。这意味着，泰览15汽车激光雷达将大规模进入市场。
1900/1/1 0:00:00北京时间6月22日上午消息，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发文称，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动。活动将包含参观电池生产系统。
1900/1/1 0:00:00帕萨特作为上汽大众旗下的一款中型轿车，一直是其门面，并且此前也是上汽大众的销量支柱车型。但自从在中保研撞断A柱，一举成名之后，帕萨特就遭到了不少消费者的口诛笔伐，开始走下神坛。
1900/1/1 0:00:00之前我们刚刚测试了奔驰的EQC400，这辆性能出众、但价格不菲的电动汽车，注定只能进入少数消费者的家庭。奔驰显然也明白这个问题，所以这次就推出了一款“减价不减量”的EQC350车型。
1900/1/1 0:00:00人民网北京6月19日电》高风险地区标准执行防控措施，对其他北京市省际客运站及进站客车、公共交通线路和出租汽车按照中风险地区标准执行防控措施。切实做好常态化交通运输疫情防控工作。
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