观点丨苹果解散造车团队？是该惋惜 还是该点赞

没有必要为苹果解散造车团队而感到遗憾。即使苹果现在造车，也不会提高造车行业的整体水平，也不会给消费者带来实实在在的好处。这就像是在看一部以分手为悲剧结局的苦情剧。手机公司进入汽车制造领域在这个时代并不是什么新鲜事，进入汽车制造行业在任何领域都不是什么新鲜事情。从大的角度来看，许多伟大的汽车制造公司已经从其他行业转型。只要他们专注于这一点，就不是不可能迎头赶上。从小的角度来看，当前的新能源汽车正在玩资本，金钱和任性是无法阻挡的，他们愿意进来，穿着资本的外套进来，欢迎来到汽车圈。

尽管华为说它不生产汽车，但所有主导M5的人都清楚这一点（参数|查询）。然后小米的车也会来。问题也随之而来。华为和小米都能如此迅速地制造出真正的汽车。苹果的技术和财务实力是否不如这两家公司？“我希望答案是肯定的，但恰恰相反，苹果仍然是手机行业的领导者。这就是领导者应该有开始和结束的原因吗？他说即使咬咬牙也会造车，如果解散团队，他就不怕被嘲笑了”？

这正是苹果的聪明之处。无论是造车还是造手机，都需要了解其核心竞争力是什么。然而，挖矿也有特殊情况，比如中国广阔的市场空间，可以容纳各种类型的企业家。例如，现在许多手机公司在创业时根本没有核心竞争力。他们完全依靠多方采购来完成手机的组装，但只在营销方面取得了成功，并成为了行业的领导者。从手机制造到汽车制造，他们都会寻求同样的出路，营销模式也必须相同。然而，核心技术并不是很突出。这类企业只能依靠当地或欠发达的国家和地区发家致富，无法真正融入汽车行业。他们对企业行业的发展也没有任何贡献，更不用说抢占欧美市场了。

苹果汽车的野心必须瞄准高端消费者，这需要核心技术。也许有人质疑，纯电动汽车的技术含量没有燃油车高，需要什么核心技术实力。连乐老头都进来造车了，还说核心技术不只是曲高和寡头？老挝进入汽车制造业的原因也是如此。这只是为了有足够的食物，它的野心并不远大。只是便宜，但一家好的汽车制造公司需要照顾车主的方方面面感受，而且必须有自己的核心技术。然而，苹果现在只有三级异步电机，这基本上是特斯拉已经放弃的技术。就汽车制造平台，即底盘技术而言，苹果是一个“技术穷人”。

为了制造汽车，苹果公司不得不借一艘船出海，并在借来的鸡上下蛋。它曾经找到一家可靠的大众汽车工厂作为代工工厂，但前提是它必须在美国建厂，并专门为苹果服务。也就是说，苹果在这一领域的技术还不够熟练，而且寻求帮助仍然很困难。当然，公众并不是一只不知名的老鼠，也不是等着米饭煮熟，他们肯定会拒绝苹果的无理要求。

没有技术，合作就会受到阻碍。如果苹果开发并建造自己的工厂，其财务实力肯定会存在，但这需要时间和成本。技术研发出来，工厂建成后，会达到当时的标准吗，能赶上特斯拉的技术吗？目前还不清楚。如果一个人不能很好地管理它，资金将被锁定，苹果将处于危险之中。当然，如果苹果随便找一家代工厂，用自己的名字给它贴标签，很多人会……

笔记

拼音 双语对照没错，但这不仅无法成为行业领导者，还会毁掉它努力打造的品牌。因此，我认为苹果放弃造车是对自己品牌负责任的态度，对此我并不后悔，但那些为其点赞、喊口号进入企业行业的颠覆者，一定不能把目光放在品牌的未来，而是放在消费者的钱包上。如果你不相信，那就慢慢品尝吧。

笔记

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标签：大众特斯拉问界M5前途

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