爱卡短评丨凯迪拉克CT5能否担当大任？

在过去的一年里，市场环境不是很好，汽车行业的氛围也有些低迷，但幸运的是，成都车展将于9月5日开幕。作为今年最重要的车展，许多汽车制造商将在成都车展上发布重磅新车型。根据目前的消息，最重要的豪华品牌是凯迪拉克CT5（参数|查询）和梅赛德斯EQC（参数|询问）。考虑到市场接受度，可能是燃油车型CT5更容易销售。作为一款豪华中型车，CT5即将进入汽车市场。问题来了，CT5能否承担凯迪拉克品牌销售的重任？

凯迪拉克目前在SUV市场的布局仍然非常完整，XT4、XT5、XT6和凯雷德（参数|询价）完成了从紧凑型SUV到大型SUV的全覆盖。然而，在汽车市场上，随着ATS-L和XTS的相继退出，只剩下CT6了，这有些难以支撑。不过凯迪拉克的速度也很快，CT5基本上可以算是同步引入中国市场。

在外观方面，钻石切割设计自然不会缺席，但设计师并没有简单地处理CT5娃娃。短的前悬和长的后悬，再加上溜背风格，使CT5外观修长。从前照灯外端延伸至尾灯边缘的腰线，勾勒出年轻而硬朗的姿态。在C柱的位置，设计师还为CT5增加了折叠角度设计，将视觉重心向后延伸，同时提供了高能见度。CT5的上腰线靠近车窗边缘，下腰线靠近底盘。中间留下的白色空间在光影变化下呈现出极其优雅的外观。除了外观升级，CT5在内饰方面也取得了突破，当前车型上不推荐使用的触摸按钮消失了，取而代之的是直观易懂的物理按钮。CT5是第一个使用新的室内设计语言的公司。一直使用的hubby布局已经被取代，中控屏幕也变成了悬浮式设计。然而，作为一款豪华中型车，方向盘、门把手、座椅、扶手箱等位置都采用了皮革包裹，木质饰板经过了亚光处理，不仅没有老化，而且更优雅。

根据计划，凯迪拉克未来的所有产品都将基于后驱平台打造。后驱车通常将发动机布置在前轴后部，使发动机舱更加细长，这恰恰带来了高端的外观。除了视觉冲击外，后驱车辆的动态布局有利于实现前/后重量50:50的分配，以及负责转向的前轮和负责驾驶的后轮的特性，它们相互不影响。这使得后驱产品的驾驶体验更容易实现突破，一般来说，驾驶起来也会更愉快。然而，在功率方面，CT5的发动机功率参数甚至低于ATS-L。CT5配备了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为172千瓦，与此类似。

关键问题是，中国绝大多数家庭只有一辆车，购买力强的家庭主要位于一二线城市，其中大多数城市的购买政策有限。在这种情况下，消费者在购买汽车时往往是贪婪的。市场上热销的车型可以没有明显的特点或优势，但一定不能有明显的缺点。尽管ATS-L有所扩展，但后排座椅仍然略显拥挤，而且由于竞争对手可以随意跷二郎腿，销量也有所下降。在外观和内饰方面，凯迪拉克CT5的演变是显而易见的，但其空间表现仍存在疑问。CT5海外版的轴距已经达到2947mm，国产车型也没有加长。这个轴距并不短，只是略逊于新推出的宝马3系长轴距版本。如果CT5可以……

笔记

拼音 双语对照经过优化，在后座乘坐体验和空间方面与德国三大竞争对手相媲美甚至超越，即使CT5上市后提供的折扣更少，笔者认为这款车的月销量也不会有突破万辆门槛的问题。新款CT5的推出为凯迪拉克开启了一个新的产品周期。作者认为，在披露的信息中，CT5已经拥有了良好的产品力，确实没有什么可批评的。

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