业内专家多维度解析自动驾驶行业危与机

近日，小鹏汽车等公司的智能汽车发生的伤亡和碰撞事故，对国内自动驾驶行业信心造成一定程度的打击。上海证券报记者调研发现，此前高歌猛进的自动驾驶行业，在发展中存在技术宣传模糊以及法律相关配套不成熟等一系列问题。如何看待自动驾驶的未来发展趋势？业内各方专家从技术、法律、宣传等多维度，向记者详细解析了自动驾驶背后的危与机。事故频发致自动驾驶面临危机“最近出事太多了。”小鹏汽车有关人士对记者感叹，小鹏汽车的自动驾驶相关事件可谓一波未平一波又起。8月12日，浙江一位车主驾驶小鹏汽车在行驶途中发生交通事故身亡，车主家属质疑事故发生时车辆没有明显刹车痕迹，发生碰撞后气囊也未弹出。小鹏汽车方面对记者回复称，事发时车辆处于手动驾驶状态，属于中度制动，最终报告以交警部门为准，小鹏方面已提交了详细行车数据。8月10日下午，宁波一位小鹏P7车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡，相关视频引发热议。小鹏汽车方面表示，为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。

这些事故将小鹏汽车的自动驾驶功能推向风口浪尖。值得注意的是，宁波有关部门给出的事故初查原因是：驾驶员疲劳后辅助驾驶和车辆违停违法作业引发事故，路段无安全隐患。而根据宁波小鹏P7车主社交媒体聊天记录显示，肇事车主强调其当时开着小鹏LCC辅助驾驶，完善了对自动驾驶车辆运行状态信息及相关功能的要求。国海证券最新研究报告称，《指南》有望推动自动驾驶技术发展，加速商业化落地，以激光雷达为代表的车载传感器作为自动驾驶核心部件有望受益。国海证券研报称，汽车传感器是提升单车驾驶功能的核心硬件，其中车身感知传感器可实现对汽车自身信息的感知并做出决策、执行，环境感知传感器负责捕捉外界信息并提供给汽车计算机系统用于规划决策，是未来无人驾驶智能感知系统的基础，具体包括激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。为了进一步完善自动驾驶的功能，国内多家车企正在提升传感器数量和性能，比如研发4D毫米波雷达，推动激光雷达量产上车。业内专家指出，传统的车用毫米波雷达均为缺乏高度信息的雷达，所以“置信度”低，远距离只能依赖图像传感器，最终因难以摆脱物理层的局限性而造成事故。“你扔了14次的硬币，有8次正面朝上、6次背面朝上，你有多大的把握说硬币正面朝上的概率更大？这个把握就是置信度。”业内专家这样解释自动驾驶“置信度”的概念。随着4D毫米波雷达分辨率的提高和置信度的上升，车前方的信息会立刻反馈到车辆决策系统，车的整体安全性会大幅提升。在国内造车新势力近期推出的新车型中，大部分都加入了新的激光雷达，比如蔚来ES7、理想L9、小鹏G9等。吴钊表示，未来传统毫米波雷达的缺陷会逐渐被4D毫米波补上，但是在精度等方面，4D毫米波雷达和激光雷达有差距，所以毫米波雷达和激光雷达在未来会以互相冗余补充的方式并存。东方财富证券研报指出，伴随全面量产落地，激光雷达等将逐步形成千亿市场，有望成为未来3年电子行业增速最高的细分板块之一，行业公司将逐步进入业绩释放阶段。禾赛科技、舜宇光学科技、炬光科技等产业链公司值得关注。“截至目前，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用。”小米集团董事长雷军在8月11日表达了对自动驾驶赛道的看好。雷军表示，小米自动驾驶技术目标是在2024年进入行业第一阵营。

标签：小鹏理想ONE小鹏P7理想汽车理想L9

汽车资讯热门资讯