改装汽车实际上很常见，从改装车轮到增加漂亮的宽体包围！然而，这些改装主要是在一定范围内常见的，例如日本高性能汽车或德国高性能汽车。
国外一些“小作坊”也喜欢入手一些超级跑车，但整体变化不大，只有外观或性能上的小幅提升，真正爆发式的变化很少。
法拉利F40可能很多人都很熟悉，但它是法拉利为庆祝工厂40周年而设计的一款历史悠久的超级跑车。这也是法拉利创始人恩佐·法拉利及其设计团队完成的最后一件法拉利作品。
1987年至1992年间，法拉利F40共生产了1315辆，全部为左舵驾驶版本。如今，法拉利是拍卖市场的常客，即使行驶里程很高或发生了一些事故，它仍然可以以数百万美元的价格售出。目前，每辆法拉利F40的交易价格超过180万美元。此外，在几乎每一辆法拉利F40的背后，都有汽车收藏家拿着支票簿排队准备将其收入囊中。
1987年法拉利F40正式发布后，它迅速成为世界上第一辆时速200英里的公路超级跑车。动力方面，搭载2.9升双涡轮V8发动机，最大功率478马力，百公里加速仅3.8秒。即使是现在，这些数据似乎仍然非常强劲。
然而，仍然有一些人不满意。法拉利F40 Compeizione是如此罕见的野兽。毫无疑问，这辆车似乎是有史以来最强大的法拉利F40。
据报道，这辆F40于1989年底由法拉利在荷兰的官方授权经销商交付。
1993年，Cavalino Racing被改装为“Competitione”赛车，配备了新的赛车减震器、堆叠仪表和黄色车身。然而，力量根本没有改变！
这种类型的改装在当年非常流行，但即使这样也没有阻止几年后的第二次改装。随后，这辆车被卖给了荷兰布拉里库姆的荷兰赛车推广公司，供HWtePas先生使用。在1993和1994赛季，它由TePas先生与Dunlan Huisman和David Hart一起驾驶和比赛。
1995年，为了保持赛车的综合实力，又进行了一次改装，由G-Tex在英国进行，Will Gollup监督。与此同时，法拉利皇家赛车的研发团队Michelotto也参与了改装工作，并对该车进行了进一步深入的改装。这一次，这是一个重大项目，对悬架、制动器和车身进行了重大升级。此次改装使赛车完全符合IMSA赛车标准，值得注意的是，此次改装已获得法拉利官方授权！
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据统计，Michelotto总共改装了19辆F40汽车，全部被归类为F40LM。Michelotto还为意大利超级跑车锦标赛生产了七辆F40GT，随后为BPR全球GT系列生产了七台F40GTE，所有这些都是基于LM的。把公路车改装成赛车是照片中唯一的一次！
笔记
拼音 双语对照
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