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拓海直呼内行!1.6T排量/5秒破百/风箱阀门 最强卡罗拉登场!

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时间:1900/1/1 0:00:00

丰田AE86相信,即使是不关心汽车的朋友也听说过。事实上,这是一辆诞生于1983年的第5代卡罗拉(参数|查询)双门轿车。

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同样从这一代开始,卡罗拉已经从后驱改为前驱,只有AE86是一个特殊的存在。

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“今天的卡罗拉在每个人的心目中都不再与运动联系在一起,直到第12代卡罗拉最近发布了GR卡罗拉,它立即成为本田思域(参数|查询)TypeR的代名词。”。

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GR卡罗拉是一款为北美市场开发的高性能汽车,其技术来源于参加世界拉力锦标赛的丰田赛车。它甚至没有在日本销售,就像1966年诞生的第一代卡罗拉一样,它是一款全球性的汽车。

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新车推出了三款车型:Core Normal、Circuit和Morizo Special Edition。普通版和赛道版只在设计和配置上有所不同,而森佐在动力和重量方面更为极端,限量2000台。它需要在官方网站上绘制,名字代表丰田章男总统。

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GR车型均由日本元町工厂的专职人员生产,该工厂早在1959年就投入生产,是日本第一家整车工厂。皇冠、雷克萨斯LC(参数|查询)、氢燃料电池汽车Mirai等高端车型都诞生于此。它也是丰田保留的最大的人造车,充分体现了工匠精神,有点像AMG的一人一机。

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当所有人都认为GRYaris配备了一台代号为G16E-GTS的1.6T三缸发动机时,最大功率为272Ps,扭矩为370N·m已经是极限。

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丰田在GR卡罗拉上通过了三个带阀门的消声器,获得了305Ps的功率,0-100km/h的加速时间仅为5秒,比GR雅力士快0.5秒,与思域TypeR基本相同。

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森佐的扭矩已经增加到400N·m,加速进入4秒球杆。

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气门将在怠速时打开,以增加排气噪音。当速度超过32km/h时,它将关闭以确保低扭矩,而当速度超过4500rpm时,它会重新打开以减少排气阻力。实际上,进气波纹管中有一个阀门,它在高转速下打开以增加进气量。

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2气门,b大进气路径87.5mm×89.7mm的气缸直径和冲程以及10.5:1的压缩比有利于拉力赛的功率范围。305Ps的输出为6500rpm,它不被认为是一台高速发动机,而是马力和扭矩之间的平衡。

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从性能角度来看,1.6升排量的3缸可以提供更好的动力,因为在4缸上添加一组活塞连杆和气门机构会增加机械损失并降低效率,而且存在影响动力和响应的排气干扰问题。

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1.2气门机构的曲轴与气缸偏移10mm,以减少活塞运动过程中气缸壁上的摩擦。连杆采用锻造工艺,曲轴和活塞经过高精度加工以减轻重量。边缘涂有DLC类金刚石涂层,以增强和减少摩擦。总重量只有109公斤。

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对于3缸发动机的振动,丰田在曲轴上安装了四个平衡块,并在发动机右侧使用了液压压脚来优化……

笔记

拼音 双语对照尺寸。

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电子平衡配重活塞具有独立的喷油冷却,排气门使用充满钠的空腔,铸铝气缸体使用开放的水道,气缸盖也由铝合金制成,以提高发动机的散热性能。

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6排气门,1液压压脚,小排量涡轮增压,功率更大,发电范围相对落后,因此丰田使用的是阻力更小、响应更好的滚珠轴承涡轮叶片。

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然而,中冷器是一种赛车式的空气冷却型,而不是水冷型,并且它没有使用目前流行的VGT变截面结构或传统的WGT涡轮机。

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由于采用了7中冷器和更低的发动机冷却系统,GR Carola的最大扭矩输出要到3000-5500转/分才能达到,而Morizo的续航里程将缩短到3250-4600转/分。这意味着,当涡轮在日常城市行驶中没有增压时,动力感觉可能不如思域。

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1-铝合金气缸盖和3-机油冷却管路还配备了丰田的DVVT iW和D-4S双燃料喷射系统,可以在Otto和Atkinson循环之间无缝切换,同时挤压动力,同时也满足欧6b的排放和9.8L/100km的综合油耗。

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1歧管喷嘴,2缸直喷喷嘴

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由于GR卡罗拉继承了拉力赛的技术,它自然需要一个强大的智能四驱系统。除了发动机,GR FOUR也是丰田在过去20年中唯一一款运动型四轮驱动。

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四轮驱动提供三种模式:普通模式、运动模式和赛道模式。采用自己的JTEKT电控多片式离合器,前轮和后轮的扭矩输出可以分别在60:40、30:70和50:50之间。

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也就是说,普通的前驱可以用来提高传动效率,运动型的后驱可以实现一些甩尾动作。赛道上四个车轮的固定输出可以更稳定,类似于福特福克斯(参数|查询)RS。

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赛道版和森佐前后桥Tossen差速器也具有LSD功能,进一步允许每个车轮充分利用动力而不浪费动力。

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在运动和赛道模式下,VSC车身稳定系统可以激活EXPERT模式以减少干预,只有在系统严重失控时才会进行干预。

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目前,GR卡罗拉仅配备6速手动变速箱,采用短行程设计,并保留了机械手刹。

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iMT功能启用后,可以自动补充机油以匹配转速,可以减轻日常驾驶负担,保护离合器。未来也有可能推出与爱信8AT相匹配的版本。

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考虑到使用场景,GR卡罗拉变速箱的传动比设置没有GR雅力士那么激进。动力升级后,森喜朗1档和2档的传动比将有所不同。卡罗拉,丰田,思域,汉兰达,汉3

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GR卡罗拉基于美国版的掀背车,它……

笔记

拼音 双语对照还有国内雷凌(参数|查询)。然而,其设计与卡罗拉仍有很大不同。

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常规酷睿版的前后保险杠设计更为夸张,拥有大面积的进气和冷却格栅,以及巨大的宽体设计。然而,这也导致风阻系数为0.35Cd,高于一些SUV,因此极限速度也被限制在230公里/小时。

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车身尺寸小于思域TypeR,轴距为2640mm,前后轴距分别比卡罗拉宽60和85毫米。

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前LED雾灯集成了制动器冷却和导槽,挡泥板气孔可以减少轮拱中的湍流。特别是,三向排气装置还包括一个扩散器。

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森喜朗特别版Track Edition和森喜朗还在引擎盖上增加了散热器,用锻造碳纤维材料取代了车顶,大尾翼是Track Edition的专属。

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18英寸轮毂是在森喜朗上使用锻造工艺锻造的,由BBS生产,样式从15个轮辐减少到10个。为了进一步减轻重量,后雨刷也被拆除,轮胎从235毫米宽的米其林PS4升级为245毫米宽的PilotSport Cup2。

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内饰只是比卡罗拉多了一点红色缝线和GR铭牌的装饰,不像豪华品牌的高性能版,后者覆盖着碳纤维饰板。

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该仪器是一个专用的12.3英寸液晶显示屏,接口布局考虑了主要和次要信息。它可以显示功率、G值、涡轮机压力、换档指示灯等。启动是GR动画。

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最大的区别是,驾驶员和乘客座椅都换成了两个纺织品运动座椅,赛道版则采用了Brin Naub翻毛皮。方向盘上也使用了Morizo,并升级了半斗式座椅,该座椅还支持6向调节。然而,为了减轻重量,后座被取消了,所以它实际上是一辆两座车,只允许在后面放置一组额外的轮胎。

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常规版本只有6个扬声器,配有红色制动卡钳、8个JBL立体声音响和800W功率放大器。无线充电、前排和方向盘座椅加热是可选的。森佐只保留了2个扬声器以减轻重量。

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GR卡罗拉仍然基于TNGA-C平台打造,但它使用了额外的6米结构粘合剂,增强了车架和底盘的刚性,Morizo增加了349个焊接点和一个后车顶杆。

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发动机罩和前门都换成了铝合金材料,因此GR卡罗拉的重量为1470公斤,而森佐的重量减少了48公斤,与装备精良的卡罗拉相似,但仍比思域TypeR重。

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电路底盘由GR部门进行调整,以优化衬套的特性。前悬架仍然是麦弗逊式结构,减震器使用轻型支柱。由于后桥增加了差速器和半轴,后悬架结构从E型多连杆变为双叉臂式。

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后悬架森佐的悬架高度将再降低5毫米,减震器将从双缸结构改为单缸结构,以提高运动性。前后防侧倾杆的厚度分别为26.5毫米和24毫米,转弯直径仅为5.5米。

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笔记

拼音 双语对照

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