提到吉普品牌，人们经常会联想到几个固定的词，比如“越野”、“硬汉”和“粗糙”。对于一个汽车品牌来说，这很难说是好是坏：无可否认，过于鲜明的个性无疑有利于提升品牌形象和在行业中确立地位；然而，它的受众也注定相对有限。对于JEEP来说，目前最重要的是通过SUV的繁荣迅速抢占市场份额。目前急需一款能够打破传统桎梏、满足不同用户多样化需求的产品。经过两年半的研发，Free Light（Parameter|Inquiry）带着如此沉重的责任和期望来到我们这里。
正如你所知，“自由光”一词在中国实际上只是这款车的名字，而在北美和其他地区，它仍然会使用更熟悉的名字——切诺基。如果从1974年诞生于SJ平台、定位为全尺寸SUV的第一代切诺基开始，那么Free Light就是根正苗红的第五代产品。
与前几代车型不同，尽管实际上是基于菲亚特的紧凑型车型平台CUSW开发的，但Freelight在JEEP的产品阵营中定位为中型SUV，介于Freelight和大切诺基之间。
造型突破传统老实说，Freelight有点颠覆性的造型让我相信它是由一位大胆随和的意大利设计师创造的，但在与JEEP技术人员交流后，我了解到领导Freelight造型的仍然是克莱斯勒北美设计团队。据说，目前的外观是团队在听取了加州和美国东海岸富裕阶层大量意见的同时，也考虑到了JEEP品牌的一些传统设计的结果。
说到颠覆，我首先要提到的是自由之光的正面。虽然保留了吉普经典的七格中国公开赛，但它被一条水平虚线从中间穿透，车头的整体高度被进一步压缩。这也给我们留下了这样的印象：吉普原本高耸而方正的车头呈现出扁平而尖锐的设计，在自由光下更像一辆汽车。
与前脸相比，自由光大灯的设计更具创意。传统的大灯组分为两部分，顶部为细长的柳叶LED行车灯+转向灯，底部为熏黑设计的卤素大灯。美国版标配卤素大灯，而氙气灯是限量版车型的可选配置，进口到中国后可能会有所不同。
下进气格栅和中格栅也被镀铬装饰包围，而圆形雾灯镶嵌在黑色前保险杠的两侧，让过于大胆的自由光设计保留了一点吉普品牌的粗犷本质。
如果你挡住自由光的下半身，只看腰线以上的部分，它的形状更接近于一辆充满活力的房车。你不会把这辆车和SUV联系在一起，直到两个巨大的方形轮拱出现在腰围以下的前后。
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尽管从吉普官方了解到，Freelight的前脸和后端不是由同一位设计师设计的，但我个人认为，这两种设计并不是完全分开的，而是紧密结合在一起的。例如，窄而锋利的LED尾灯与日间行车灯的风格非常相似；
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拼音 双语对照穿过尾门的线条也与中间网的虚线相呼应。
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拼音 双语对照
前言：自4月份的上海车展完成国内首秀之后，自由光相继在各大车展上让大家过了一把眼瘾，JEEP方面也一直不断在为这款新车造势，
1900/1/1 0:00:00目前，全球汽车保有量已高达12亿辆，随着经济的发展与科技进步，人们也越来越不满足于汽车千篇一律的常态造型，开始追求专属的个性化风格，从而带来了种类繁多的个性化改装需求。
1900/1/1 0:00:00前言：自4月份的上海车展完成国内首秀之后，自由光参数询价相继在各大车展上让大家过了一把眼瘾，Jeep方面也一直不断在为这款新车造势，
1900/1/1 0:00:00德国人向来以严谨、细腻出了名，这样的个性完全投射在德国的汽车设计上，最能反应这样性格的德国车应该非奥迪莫属，虽然没有宝马的奔放与奔驰的华丽，但低调却不失质感。
1900/1/1 0:00:00前言：对于“Jeep”这个品牌，相信大家都不陌生。
1900/1/1 0:00:00发动机汽车的灵魂所在。近日，备受关注的2017世界发动机年度大奖评选结果正式公布。今年哪些发动机榜上有名？让我们一起来看看。
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