魏牌拿铁DHT-PHEV开启盲订 7月25日上市

在高速行驶时，燃油效率范围更高，燃油效率更高。总体逻辑是，电动汽车的输出更多，发动机更注重燃油效率。

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广汽丰田发布的第五代THS的核心是用更高能量的锂电池系统取代它，以实现更长的续航里程，优化电机，使整个系统的重量减轻13.3公斤，整体效率提高12%。事实上，这套新系统的逻辑是对之前“燃油为主，电机为辅”的一定修正。更长的续航时间和更好的燃油经济性也达到了同样的效果，驾驶体验有望得到改善。然而，由于THS长期以来一直面临着无法解耦的挑战，当第五代汽油和电力一起使用时，车内的感觉如何，仍有待进一步的试驾验证。很明显，他们正在进一步适应当前对混合动力消费者的需求、新的购物需求、更强的动力系统和更高的燃油经济性。

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中国汽车在PHEV混合动力方面的技术进步实际上是相似的。进一步增加纯电动续航里程，实现动力系统轻量化，优化运行逻辑，进一步提高综合效率和燃油经济性。例如，魏派在广州车展上发布了DHT技术升级，增加了强制纯电动模式。之前销售的Latte（参数|询价）/Mocha DHT-PHEV在WLTC范围内充满燃料和电力时，可以实现70-73公里的续航里程提升。然而，唯一的不便是，这次升级需要由商店完成，而不是FOTA升级。因此，2023年的竞争趋势是显而易见的。日本油电混合动力和中国PHEV插电式混合动力，谁能率先主导市场发展？关键词是可靠性、价格和性能。

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日本混合动力技术在先发优势和可靠性方面的认知优势方面明显优于中国汽车。然而，由于许多核心组件尚未在国内完全分散，价格是否会下降仍值得怀疑。然而，一旦这个问题得到解决，产能表现得到解决，很明显，新一轮的市场竞争力将得到增强。在技术实力不断提高的同时，显然必须进行价格探索。因为在全球范围内，消费主义已经逐渐趋于理性，这是不争的事实。拼多多的崛起，Vivo的崛起，以及衣食住行等各个领域都可以支撑消费主义的波动。国产汽车崛起的机会在于它们的可靠性。可靠性还与公布参数的错误以及使用过程中的故障率有关。在过去的几年里，在PHEV插电式混合动力技术的快速发展过程中，关于电池电量低时的锁定/保护、功率是否有限以及大容量锂电池的安全性，社会上有很多讨论。日本的混合动力汽车需要克服降低成本的障碍，而中国汽车需要面对质量+可靠性提高的障碍。简而言之，目前，这两种技术之间的差距正在不断缩小，许多方面的思维都是同质的。原因也很简单。消费者的需求正在发生变化，谁能准确地达到这一点，谁就能赢得市场份额并有发言权。关于油耗的数据正在趋同，对更长电池寿命的追求正在趋同，而对轻量化和高效率的追求也在趋同。最后，关键将回到成本和可靠性这两个基本逻辑的底部。中国的PHEV混合动力目前在前者中占据优势，而日本的油电混合动力目前主导后者。因此，谁想引领新一轮的好日子，主要的突破点就在于此。

笔记

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