几天前，起亚中国首席运营官杨洪海在微博上公开发文，对王传福表示愤怒。虽然原文已经被删除，但网络总是有记忆的，其他人的截图是无法删除的。帖子的主要内容是让王传福教他的“水军”什么是质量，同时还取笑比亚迪的车标是诅咒等等。从字里行间可以看出，火药味仍然很浓，杨先生非常焦虑，他可以用“强调质量”代替“重要质量”。
这次发言也是由杨洪海之前在其他平台上的话题引起的，主要讨论了在15万元以内的燃油车还是电动车之间做出选择，然后提到特斯拉没有15万元之内的产品。在这篇帖子中，他还添加了起亚新推出的新款K3的宣传照片。评论区的评论真的很不友好。如果你说在别人眼里赞美“比亚迪yyds”或“比亚迪牛逼”，即使出现了“韩系车还没倒闭”之类的话，也一定会击中杨洪海的“心”。如果是我的话，我无法忍受，所以这篇文章开头提到了火药味十足的评论。
然而，作为一名高管，无论在公开平台上发表这样的言论是真是假，我认为更多的是后者。毕竟，作为一个有一定声音的人，这样说话会损害他们的品牌形象。
当然，他愤怒的原因也可能与他自己的产品有关。秦PLUS（参数|询价）DM-i2023冠军版和新款起亚K3（参数|报价）相继上市，价格分别为9.98-14.58万元和10.98-14.39万元。不同的是，起亚K3在上市时直接提供了2.3万元的优惠。抛开汽车的地位不谈，这种“放手”确实表明了8.99万元的价格是非常有诚意的，起亚想要凭借新款K3取得突破。然而，那边的比亚迪秦（参数|询价）PLUSDM-i在短短几天内就收到了超过2万份订单，而且还是原价出售。这不是很刺眼吗？
比亚迪突然将其紧凑型插电式混合动力汽车的价格降至10万元以下，因此压力直接压在了同级别的燃油车身上。作为同行竞争对手，起亚K3除了提供足够的产品力外，面对比亚迪如此引人注目的销量增长，当然也必须提供足够真诚的价格。因此，这2.3万的“放生福利”确实有些被迫。事实上，从全球市场整体销量来看，起亚去年的市场表现确实不错，但在中国市场表现并不太好。2022年，起亚在中国市场的累计销量为94345辆，而比亚迪2022年的累计销量达到1868543辆。仅在12月，销量就高达235197辆，超过了起亚在整个国内市场的销量。这一差距非常大。老司机热评：车企也是想赚钱的商人，搞宣传策划找“水军”在业内其实是司空见惯的事。尽管水军无法被调查，但他们确实在冒险，贬低他人，而不是提升自己。为什么不呢？为什么不善良地赚钱呢？你说得对吗？
笔记
拼音 双语对照
2月21日，星途瑶光正式上市，新车共推出6款配置车型，指导价为15282028万元，官方还提供了多项优惠。
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