10万内卷王之争！K3对比秦PLUS，高管互怼背后，是合资与国产的博弈

混合动力版本提供1.5T发动机+双电机和1.5T+第四代2.0Li-MMD混合动力系统。这是在数据公开之前为新车预测的配置。它并不太新，但使用起来确实很简单。

丰田皇冠（参数|询价）是一款市场争议相对较高的车型。自去年7月发布更新消息和内容以来，国内市场一直在开玩笑、指手画脚。的确，新一代丰田皇冠彻底抛弃了以往的豪华高端路线，一下子改变了年轻化的外壳，中年大叔走上了非主流的道路。一想到它就会让人感到不舒服。不仅迎合了中老年人的主流消费群体，花哨的外观和配置设计也无法满足年轻消费者的胃口。对于其未来的销售业绩，各方也都在采取“循序渐进”的态度。

然而，年轻化和未来化必然是主流趋势，丰田的改变也是适应时代发展的一步。而丰田皇冠家族一般可以覆盖轿车和SUV两大领域，可以在市场上扮演“试验车”的角色，为丰田后续的工业设计提供参考意见，也可以算是一种贡献。接下来，就要由年轻消费者来买单了。

尽管轩逸在2022年成功保住了“销量王”的位置，但其同比销量一直在下降，到今年2月，已经下降了三位。这对于以轩逸为支柱的东风日产来说确实有点危险。即将推出的新轩逸自然会扮演“救世主”的角色。不仅内部和外部造型得到了优化和改进，而且在层次和元素上也倾向于吸引年轻人。它还引入了e-POWER模式，实现了“边走路边充电”。无需额外充电，只要油箱有油就可以充电，百公里油耗约为4.5L。这为身处城市、期待低车辆成本但又在充电困难中挣扎的消费者提供了一条新的道路。

当然，如果你想突破，这仍然取决于性价比。毕竟，价值10万元的新能源汽车越来越多，秦PLUS（参数|查询）DM-i已经下沉到9万区间。再加上2月和3月开始的大幅降价。因此，如果你想打破这种局面，就要看日产轩逸的定价是否足够慷慨。

总结：日本体制的衰落实际上已经有了预警信号。由于进入纯电动、插电式和增量混合动力市场的落后，这对日系车型来说是一个采取措施的好机会，再加上定价任性和配置服务不完善，使得日系车型很难在新能源市场上争夺话语权。从以上三种车型中，我们也可以看出日本车企改革的思路。然而，与丰田皇冠一样，仍有必要在轩逸和雅阁等原有燃油产品的基础上，根据各车企的布局，逐步实施改革。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

笔记

拼音 双语对照ension仪器也深受消费者的喜爱，旋转DiLink 4.0（智能网联系统也是它的亮点，其他配置也实现了跨越式升级。建筑所用的材料也不错，尤其是软材料覆盖范围很广。K3的内饰相对保守，仍然是传统的设计。预计在e合资车身，但有些配置是可用的，配置很高，具有超过100000个加热和通风功能。

0

1

动力方面，整个秦PLUS系统搭载了由1.5L高热效发动机和电动机组成的DM-i插电式混合动力系统。这套系统动力强劲，油耗低，绝对是同级车中最大的杀手。80%购买秦PLUS的消费者都在寻找它。还有55KM和120KM两个版本可供选择，以满足不同的消费者群体。起亚K3（参数|询价）是韩国的标准动力配置，1.5L+CVT注重燃油经济性，而1.4T+7DCT在满足出色油耗性能的同时拥有良好的动力，也能满足大多数消费者。

2

3

小结：这两款车在当前行业都是非常受欢迎的车型，尤其是在两款车都降价之后，对市场产生了一定的影响。但总的来说，两者对消费者来说都是好事，更低的价格和更丰富的配置对消费者来说是个好消息。至于这两款车的选择，我认为是正确的。如果你不反对新能源，并且家里有充电条件，你可以使用120公里版本的秦PLUS。如果你只想在混合动力模式下驾驶，你可以购买55公里的版本。如果你不喜欢国产产品，更喜欢良好的稳定性，可以考虑K3。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！本文仅代表作者个人观点，不代表UTV Automotive的立场。

笔记

拼音 双语对照

标签：起亚比亚迪奥迪炮起亚K3

汽车资讯热门资讯