受累新能源，日系销量缩水！全新雅阁/皇冠/轩逸，能否翻身

从2022年到今年2月，智联汽车/MR的日本品牌经历了一段艰难的时期，深陷“春季困境”。一方面，传统燃油市场的内容严重缩水，另一方面，新能源市场不温不火，价格有高有低。日本体制的声音甚至更多。以今年2月汽车公司的销量为例。与去年同期相比，大多数日本品牌的销量都呈下降趋势，而本田没有进入“十大”竞争，这让许多“放松”的日本汽车公司感到了威胁。在2023年初，许多日本品牌纷纷亮出“王牌”，磨砺经典产品，推动变革。其中，雅阁（参数|询价）、皇冠和轩逸（参数|询）这三款经典车型最为引人注目。

作为中型车市场的“头号玩家”，雅阁未能夺得2022年的销量桂冠，令人遗憾。然而，在克服了疫情的限制后，新款广汽雅阁将于今年上半年上市，产品将由内而外发生重大变化。

新雅阁风格回归海外版，大面积的熏黑元素和扩大的折痕处理，使其越来越运动化和年轻化，市场目标显著转向年轻消费群体。增加的74毫米长度，在保持原有宽度、高度和轴距的同时，使雅阁在视觉上更加动感，为其外观加分不少。由燃料和混合动力相结合提供动力。燃油版采用1.5T涡轮增压发动机；

笔记

拼音 双语对照混合动力版本提供1.5T发动机+双电机和1.5T+第四代2.0Li-MMD混合动力系统。这是在数据公开之前为新车预测的配置。它并不太新，但使用起来确实很简单。

丰田皇冠（参数|询价）是一款市场争议相对较高的车型。自去年7月发布更新消息和内容以来，国内市场一直在开玩笑、指手画脚。的确，新一代丰田皇冠彻底抛弃了以往的豪华高端路线，一下子改变了年轻化的外壳，中年大叔走上了非主流的道路。一想到它就会让人感到不舒服。不仅迎合了中老年人的主流消费群体，花哨的外观和配置设计也无法满足年轻消费者的胃口。对于其未来的销售业绩，各方也都在采取“循序渐进”的态度。

然而，年轻化和未来化必然是主流趋势，丰田的改变也是适应时代发展的一步。而丰田皇冠家族一般可以覆盖轿车和SUV两大领域，可以在市场上扮演“试验车”的角色，为丰田后续的工业设计提供参考意见，也可以算是一种贡献。接下来，就要由年轻消费者来买单了。

尽管轩逸在2022年成功保住了“销量王”的位置，但其同比销量一直在下降，到今年2月，已经下降了三位。这对于以轩逸为支柱的东风日产来说确实有点危险。即将推出的新轩逸自然会扮演“救世主”的角色。不仅内部和外部造型得到了优化和改进，而且在层次和元素上也倾向于吸引年轻人。它还引入了e-POWER模式，实现了“边走路边充电”。无需额外充电，只要油箱有油就可以充电，百公里油耗约为4.5L。这为身处城市、期待低车辆成本但又在充电困难中挣扎的消费者提供了一条新的道路。

当然，如果你想突破，这仍然取决于性价比。毕竟，价值10万元的新能源汽车越来越多，秦PLUS（参数|查询）DM-i已经下沉到9万区间。再加上2月和3月开始的大幅降价。因此，如果你想打破这种局面，就要看日产轩逸的定价是否足够慷慨。

总结：日本体制的衰落实际上已经有了预警信号。由于进入纯电动、插电式和增量混合动力市场的落后，这对日系车型来说是一个采取措施的好机会，再加上定价任性和配置服务不完善，使得日系车型很难在新能源市场上争夺话语权。从以上三种车型中，我们也可以看出日本车企改革的思路。然而，与丰田皇冠一样，仍有必要在轩逸和雅阁等原有燃油产品的基础上，根据各车企的布局，逐步实施改革。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*

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