取长补短 菲亚特-克莱斯勒五年规划解读

2008年的金融危机改变了汽车行业的格局。在此期间，出现了许多部门和组合，尤其是美国三大汽车公司。可以说这是一场濒死搏斗。福特和通用汽车都选择“摆脱负担”，再次轻装上阵。然而，规模相对较小的克莱斯勒选择了欧洲一家没有过上好日子的车企来预热，这也造就了今天的菲亚特克莱斯勒集团。2014年1月1日，菲亚特发表声明，正式收购克莱斯勒100%的股份，成为全球第七大汽车集团。

在借鉴了克莱斯勒的实力后，菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔基奥尼迫不及待地提出了一份“首发名单”，并于上周宣布了他的新战略计划。这项2014-2018年的五年战略计划为菲亚特克莱斯勒的所有品牌和业务制定了发展道路，包括中国市场，阿尔法·罗密欧等豪华品牌和吉普等玛莎拉蒂高级品牌将是未来发展的重点。对于中国消费者来说，这些过去不在舞台中央的汽车品牌，未来可能会给我们带来更多的选择和惊喜！

● 雄心勃勃的第七大汽车公司，尽管菲亚特克莱斯勒只是世界第七大汽车企业，但其品牌非常丰富，涵盖了全方位的品牌，从专注于经济型汽车的菲亚特到专注于越野车的吉普，以及豪华超跑品牌玛莎拉蒂和法拉利。合并后，除了菲亚特和克莱斯勒这两大品牌外，该集团还包括前菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、法拉利和玛莎拉蒂，而前克莱斯勒汽车拥有吉普、道奇和RAM等多个品牌。菲亚特克莱斯勒集团拥有多达16个品牌、77个研发中心和158家工厂。

根据Marchionne发布的最新五年战略规划，计划到2018年实现700万台的全球年销量目标，而2013年，该集团的销量仅为442万台，距离目标仍有很大差距。该计划将中国市场和高端奢侈品牌确定为未来五年“反攻”的突破点。目前，菲亚特克莱斯勒的主要市场仍在欧洲和北美。2013年，菲亚特克莱斯勒的全球销量仅同比增长3.5%；按照这样的速度，要实现2018年的销售目标显然是不现实的。加快推出新车型和开拓新市场是增加销量的基础。

值得一提的是，菲亚特汽车和克莱斯勒汽车具有很强的互补性。在产品方面，菲亚特主要专注于小型和经济型汽车，以及豪华超级跑车市场，而克莱斯勒的优势在于中高端车型，以及吉普的SUV车型。此外，菲亚特在质量控制和运动性能方面的优势也是克莱斯勒独有的，克莱斯勒对豪华和商务有着独特的理解。在市场上，菲亚特和克莱斯勒也有很强的互补性。菲亚特的传统优势市场是欧洲，而克莱斯勒是北美，两者并不是宿敌。合并后，两家公司都受益匪浅，尤其是克莱斯勒，其产品在设计和质量上都有了很大提高。

合并后，两家公司将在未来更大规模地共享技术。一个平台、两个型号、或者多个型号、多个品牌的现象会更加普遍，这对于提高技术平台的利用率、降低开发制造成本、提高市场反应速度也是一个很大的优势！

笔记

拼音 双语对照事实上，两家公司削减平台的举措始于2009年合并的早期阶段。

● 中国市场是五年计划的关键。菲亚特克莱斯勒依靠未来五年中国市场的表现，但其目前在中国市场的份额仍然很小。整个2013年，菲亚特克莱斯勒在中国的累计销量仅为12.86万辆，市场份额仅为0.8%。尽管总量较小，但增长非常迅速，与2012年同期相比大幅增长了125.4%。合资企业广汽菲亚特是菲亚特克莱斯勒在中国扩张的基石。四年前的2010年，广汽菲亚特由广汽集团和菲亚特集团以50:50的股份比例共同投资成立。除了现有的长沙工厂外，广汽菲亚特还在广州建立分公司。未来，除了菲亚特品牌，吉普品牌也将在广汽菲亚特国内生产，甚至克莱斯勒品牌也可以利用现有工厂实现国产化。

根据计划，菲亚特克莱斯勒将扩大其在中国的产品线，而吉普、克莱斯勒和菲亚特将成为中国的主要销售力量。此外，阿尔法·罗密欧也将进入中国。到2018年，菲亚特克莱斯勒在中国的销量预计将大幅增长5.5倍，达到85万辆。

借助国产SUV的流行，吉普品牌将成为菲亚特克莱斯勒在中国的主力军，销量可能达到50万辆。为了实现这一目标，吉普的国产化至关重要。根据广汽与菲亚特克莱斯勒4月19日达成的吉普国产化协议，吉普将分别在长沙和广州国产，自由光（参数|询价）将在长沙生产，自由行者（参数|报价）和代号为551的全新车型将在广州生产。根据计划，吉普的国内生产将于2015年开始。

对于另一个已经实现国产的主要品牌菲亚特来说，目前正在中国投产的车型有飞翔和智悦两款，到2018年将有五款产品投产。2014年，菲亚特的目标销量为10万辆，力争实现100%的增长。今年下半年，广飞工厂将转向两班制生产，从而将产能提高到每年13万辆。

笔记

拼音 双语对照

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