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吉利/戴姆勒组合资公司 全球运营smart

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时间:1900/1/1 0:00:00

3月28日,浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布将成立一家合资公司,在全球范围内共同运营和推动智能品牌的转型,并致力于将智能打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国,双方各持有50%的股份。

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合资公司的董事会将由六名成员组成,双方各任命三名。戴姆勒的代表是戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯先生、戴姆勒股份公司董事长、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售和营销的Besger女士,以及Marcus Schaeffer先生,梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员,负责生产和供应链管理;

笔记

拼音 双语对照吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安从辉先生,以及吉利控股集团执行副总裁兼首席财务官李东辉先生。Smart将全面电动化根据合资协议,新一代纯电动Smart将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的一家新工厂生产,预计2022年上市并在全球销售。作为整体新车开发计划的一部分,Smart未来的产品阵容也计划扩展到快速增长的紧凑级汽车细分市场。

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在2022年推出新车型之前,Smart将率先完成电动化转型。目前,smart已经在北美市场实现了全面电动化,中国和欧洲的转型也在进行中。该品牌在法国汉堡和斯洛文尼亚新梅斯托的现有工厂已完成生产调整。1995年,smart Hamburg在法国的工厂正式奠基,建成后,smart two车型于1998年投入生产。2013年,该工厂短暂停产,梅赛德斯-奔驰投资2亿欧元升级生产设备,推出当前的智能车型。据了解,除了生产smart EQ fortwo,汉堡工厂还将生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车。

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与戴姆勒专注于豪华品牌不同,吉利在性价比方面有着更丰富的经验。吉利3.0时代的产品不仅拥有远超竞品的质感,而且在性价比方面也具有显著优势。考虑到Smart几年来一直在亏损,由梅赛德斯-奔驰负责设计,吉利负责研发,这将有助于品牌在降低成本的同时确保品牌调性,这将极大地帮助扭转亏损。吉利在纯电动汽车领域的积累,AMA、PMA等小型纯电动架构,以及三电系统,都为智能设备的全面电动化做出了贡献。未来的一系列合作很有趣。自2018年2月吉利汽车成为戴姆勒第一大股东以来,双方合作的消息不断通过各种渠道传播。2018年8月,吉利控股集团有限公司董事、执行副总裁兼首席财务官李东辉透露,吉利目前正在与戴姆勒讨论电气化、自动驾驶技术和未来汽车三大领域,并建立了多个项目进行沟通。接下来的10月,吉利与戴姆勒签署了一项协议,成立一家高端旅行业务合资公司,旨在用梅赛德斯S级(参数|询价)、E级、V级和梅赛德斯-迈巴赫轿车在中国一些城市提供高端旅行服务。2019年2月,有传言称吉利和戴姆勒正在谈判扩大合作范围。在不到一个月的时间里,双方宣布将成立一家智能合资企业。戴姆勒和吉利联合开发电动汽车并探索自动驾驶技术的传言似乎并非虚假。编辑点评:2016年,吉利刚刚进入3.0时代,就提出了“20200战略”。其中之一就是希望吉利成为一个受人尊敬的中国汽车品牌。从2017年入股宝腾和收购路特斯,到目前入股戴姆勒作为豪华迷你车品牌Smart的最大股东和联合运营,吉利在全球汽车行业的声誉领先于国内外竞争对手,并获得了行业认可。即使吉利由于市场原因未能实现2020年的销售目标,它仍然足够令人尊敬。

笔记

拼音 双语对照

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