都是热销车型，为什么第二代传祺GS4要比博越PRO性价比高？

作者：SZ

长期以来，拥有自主品牌的紧凑型SUV深受消费者喜爱，其大空间、强劲动力、高性价比成为这些车型的标签。在这一级别中，传祺GS4（参数|询价）和吉利博越（参数|询）是其中最具代表性的两款车型，销量和口碑都取得了不错的成绩。传祺GS4自2015年开始上市，是中国销量突破数百万的最快SUV车型。博越也不甘示弱。在上市后的25个月内，其累计销量已超过50万辆。然而，随着时间的推移，这两款车型的产品力在这个时代变得有些薄弱。因此，在今年9月的成都车展上，吉利推出了博越PRO，而两个月后的广州车展前夕，传祺推出了第二代传祺GS4。当然，作为老对手，更换新产品后，许多消费者在购买时都要仔细比较。然而，它们也是热门车型，第二代传祺GS4的性价比高于博越PRO。你为什么这么说？让我们一起来看一看。平台起源存在明显差异。有句话叫“外行看热闹，外行看门阶”。消费者在购车时其实很少关注自己车辆的平台信息，但作为行业从业者，他们更关注这一点。因为不同生产平台带来的产品确实存在一定的差异。第二代传祺GS4是首款基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的SUV，涵盖轿车、SUV、MPV和PHEV/HEV车型。模块化架构的优点是可以大大降低车型的成本，缩短开发时间。此外，零部件的共享率越来越高，在一定程度上，消费者的车辆维护和使用成本也会降低。基于GPMA的第二代传祺GS4将其上一代产品不到30%的通用性提高到了50%以上。零部件、装配和维护的标准化程度有所提高，使质量控制更加高效可靠。

尽管吉利博越PRO从名字上可以理解为博越的升级版，但它仍然是在博越的旧平台上建造的，并且没有使用吉利和沃尔沃共同建造的CMA架构，因此这方面的差异相当显著。“动态造型更引人注目。如果消费者不关心上面的平台信息，那么“眼镜”在消费者购车决策权中确实占了很大比例。”。从外观方面来看，两者都有自己的特点，是完全不同的设计风格。如果用一个词来形容这两款车，那么第二代传祺GS4可以用“动感”来形容，博越PRO则用“从容”来形容。第二代传祺GS4采用了光影雕塑3.0的设计语言。整个前脸被一个X形字母图案分割，顶部有一个大的中网，内部用横幅式镀铬装饰条装饰，这些装饰条与两侧的前照灯组相连。前照灯组采用LED光源，具有自适应远近光前照灯功能。同时，下方破碎的菱形阵列转向灯也很有设计感。中央格栅两侧的大型三角形进气口，内部配有翼式LED雾灯。下面是梯形的下格栅设计，大面积的银色装饰板装饰着它，为前脸增添了一些精致感。

博越PRO的外观设计实际上与博越相比有了明显的变化，但主要集中在前脸上，给人的整体印象是变得更加稳定。名为“Cosmic Echo”的中旺车型的尺寸越来越大，而吉利新的黑色品牌LOGO则被添加到了在中间。前照灯单元也使用全LED光源，但功能不如第二代传祺GS4丰富。它的下进气格栅和两侧的进气口采用了一体式设计，但没有配备……

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拼音 双语对照th雾灯。格栅的下部还配备了一块银色装饰板，看起来也很精致。

车身侧面实际上最能反映两者一开始的定位，即第二代传祺GS4看起来更加动感，而博越PRO则缺乏这一元素。在第二代传祺GS4的侧面，从前大灯总成延伸到后尾灯总成的一条线条在一定程度上延长了视觉长度，其悬浮式车顶设计也符合当下的审美。特别是，它的D柱配备了一块亮黑色装饰板，看起来与隐私玻璃非常融为一体。此外，18英寸双五辐运动轮圈与整个车身相得益彰，凸显了其动感的一面。车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4545x1856x1700毫米，轴距为2680毫米，略大于博越PRO。

博越PRO的车身尺寸为4544x1831x1713mm，轴距为2670mm。在车侧的设计方面，博越PRO并没有太突出。虽然它也使用了悬浮式车顶和18英寸的车轮，但它更方正的形状看起来不那么年轻。

第二代传祺GS4和博悦PRO没有采用当前流行的后部直通式尾灯设计，而是采用了单独的尾灯组，由中间的镀铬装饰条连接。然而，第二代传祺GS4牌照区的设计相当有趣，两条向外延伸的线条与前脸相呼应，层次感很强。博越PRO的尾部使用了许多直线来勾勒，突出了它的中庸和沉着。事实上，就外观而言，第二代传祺GS4显然更受当今年轻消费者的欢迎。毕竟，它的整体造型更具动感，流畅的车身线条更容易让人接受。

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微信功能是额外的奖励。在内饰设计方面，第二代传祺GS4可以说是非常用心了。中控台以“X”型元素为灵感，搭配双12.3英寸高清屏幕，设计感十足。在材料方面，它在任何可以被身体接触的地方都使用皮革包裹，并在门板和座椅上使用翻毛皮材料，使其在视觉和战术上都无可挑剔。值得一提的是，在这个价格下，第二代传祺GS4配备了赛车风格的斗式座椅，这确实有点出乎意料。座椅带来的包裹性和舒适性值得肯定。

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博越PRO的内饰设计也非常硬朗。中控台也使用了许多线条来勾勒。仪表板根据车型配备了7英寸或12.3英寸的全液晶仪表。在材料方面，博越PRO也使用了大量的皮革包裹，但由于没有翻毛皮材料，它看起来确实没有那么豪华。

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事实上，对于现在的年轻消费者来说，汽车发动机系统是否智能已经成为他们购车时的一个重要评估指标。第二代传祺GS4搭载了ADiGO车联网系统，该系统包括智能语音识别、在线地图导航、个性化账户设置等功能。当然，这并不是它最智能的地方。最引人注目的是，它是全球首款搭载微信汽车版的量产车，这实际上解决了许多消费者的痛点。目前，微信是最常用的手机应用程序，汽车版的应用程序还不多……

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拼音 双语对照确保了驾驶时的安全，同时也让驾驶变得更加有趣。

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博越PRO在车机方面搭载了GKUI19车机系统。它的功能也非常强大，比如智能语音识别、在线地图导航等功能。然而，现在人人都可以使用的微信功能却没有配备，显然缺乏一些科技感。

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在智能安全配置方面，两款高端车型均配备了ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统等功能，为日常驾驶提供更安全的辅助。在空间性能方面应同时考虑实用性和舒适性。两者的轴距没有明显差异，但第二代传祺GS4将更加实用。首先，它的后地板采用了扁平设计，不会对长时间乘坐的中间乘客造成不适。除了实现4/6的倾斜比例外，其第二排座椅还支持180°全平倾斜。倾斜后，第二排座椅和行李箱可以形成扁平设计，可以带来1560L的超大行李箱空间。另一方面，博悦PRO在第二排楼层中间有一些凸起，第二排座椅倒置后无法与行李箱形成平面设计，这稍微不太实用。

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驾驶品质的差异其实是一款车型的品质，驾驶动力感非常重要。那么，这两种模式在这方面有什么区别呢？让我们先来看看动态参数。动力方面，第二代传祺GS4搭载第三代1.5TGDI四缸发动机，具备缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变油泵等技术。这台发动机的最大功率为124千瓦，峰值扭矩为265牛米。传动方面，与之匹配的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。该变速器具有自学习和自适应智能控制功能、“快速空档控制”功能、滑动功能和宽锁定区域，因此该变速器的传动效率也应该更高。0

动力方面，博越PRO有两种动力总成类型：1.5TD三缸发动机和1.8TD四缸发动机。以与第二代传祺GS4排量相同的1.5TD发动机为例，该发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为255牛米。变速箱方面，与之匹配的变速箱也是来自爱信的6速手自一体变速箱。

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事实上，在测试了这两款车型后，首先要确定的是，这两款车在动力方面都有无可挑剔的表现。第二代传祺GS4有三种驾驶模式：标准型、运动型和经济型。发动机和变速器匹配得很好。在标准模式下，油门踏板的响应非常灵敏。轻轻踩下油门踏板，会获得相应的动力反馈，绝对不会给人蹦蹦跳跳的感觉。它在中、后级再加速的能力也值得肯定，其动态响应随时待命。它的制动系统特别出色，具有足够的制动力。重要的是要知道，其100公里的官方制动距离仅为37.58米，远远领先于同行。

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让我们来看看博越PRO。它的发动机响应速度也很好。它使用三缸发动机，其稳定性可能比四缸发动机差。不过，在1600多公斤的自重下驾驶这辆车并不太费力，变速器在换挡方面也相对活跃。然而，唯一的缺点是，这种三缸发动机在低转速或快速加速时会感觉到轻微的抖动，而大多数其他情况都没有明显的不同……

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拼音 双语对照从四缸发动机租赁。

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在底盘和悬架方面，第二代传祺GS4的底盘由广汽研究院首席技术官和总工程师Marco领导打造，Marco是一位拥有30多年底盘调校经验的欧洲底盘调校大师。车体侧倾角为4.4度，两班线通过速度为69Km/h。这两个数据处于同一水平。

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博越PRO的底盘调谐底盘由世界著名跑车制造商Lucius校准。它采用了轻盈的设计，并融入了某些运动基因。不过在悬架方面，博越PRO虽然也采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，但并没有副车架设计，在这方面还是有比较显著的差异。

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事实上，通过对比不难发现，第二代传祺GS4相比博越PRO的优势还是比较明显的。凭借其动感的造型设计、出色的空间性能和完整的动力系统，其性价比在8-15万元的价格区间内表现出色。凭借数百万老款用户的背书，第二代传祺GS4可能会在销量方面给我们带来另一个惊喜。如果你碰巧正在考虑购买一辆紧凑型SUV，第二代传祺GS4是一个不错的选择。

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