2020年初，中国遭受了新型冠状病疫情的打击，各行各业立即投入到抗击疫情的斗争中。疫情对各个行业的影响也比较大，尤其是汽车行业，从零部件供应商到整车制造商再到经销商，整个产业链的方方面面都受到了很大的冲击。因此，汽车公司推迟了复工时间，零部件供应中断，经销商转向在线服务。然而，在新年的第一个月左右，疫情似乎无法阻止许多汽车公司的重大举措，为低迷的汽车市场注入了一线活力。主要活动是什么？让我们一起来看一看。
事实上，丰田和松下成立合资公司已逐渐成为新能源汽车汽车市场发展的一大趋势，对动力电池的需求也在增加。此时，电池供应不足的问题凸显，自建电池厂成为一个不错的选择。然而，自建电池工厂的成本是巨大的，甚至是整车厂的两倍。因此，成立合资公司已成为许多汽车公司和电池制造商的最佳选择。赛峰和PSA集团最近成立的动力电池合资公司，以及通用汽车和韩国LG之前成立的合资公司都是为了这个目的。今天，我们谈论的是丰田和松下成立动力电池合资公司，这一点更值得一提。
谁是竞争目标？2020年2月3日，丰田宣布将与松下成立一家合资企业，名为“泰兴能源解决方案有限公司”，总部位于日本东京，主要生产电动汽车电池。“泰兴能源解决方案有限公司”合资企业拟于2020年4月1日成立，丰田汽车持有51%的股份，松下持有49%的股份和约5100名员工。合资公司主要为所有客户开发具有竞争力的电池产品，这些产品可以安全使用，具有卓越的质量和性能，并控制成本。
上述信息点中的一个关键点是，这家合资企业的中国员工几乎占到了总数的一半。这反映出，除了在中国建厂外，这家合资公司还将中国确定为其主要总部。根据双方的计划，松下将把其在日本和中国大连的大部分电池相关设备和设施转让给与丰田的合资企业。
你为什么如此看重中国市场？这就引出了另一个问题。这家合资公司未来的产品将面向所有客户，而不是完全自产自销。根据双方的计划，除了供应丰田汽车外，合资公司未来还将向马自达、大发汽车、斯巴鲁等多家汽车公司提供电池供应。同时，合资公司将逐步提高在中国的产能，与中国本土企业竞争。这里的中国本土企业显然指向了目前在中国占主导地位的公司——宁德时代。据数据统计，2019年，全球动力电池装机容量达到113.4 GWh，同比增长22.6%。中国动力电池总装机容量为62.38 GWh，而宁德时代以31.71 GWh稳居第一，占据了中国一半以上的市场份额。在中国，无论是蔚来、小鹏等杰出的新车制造商，还是宝马、大众、戴姆勒等知名汽车制造商，都是宁德时代的合作伙伴，而大多数外国车企也与宁德时代有合作关系。因此，丰田和松下如何才能放弃这片肥沃的土地。丰田和松下合作的目的分别是什么？丰田和松下成立了一家合资公司，生产多种用途的电池，但其主要目的显然是实现在……年电动汽车年销量超过550万辆的宏伟目标……
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拼音 双语对照它未来面临的各种风险也将大大降低。我相信松下很快就会有信心告诉特斯拉，它将不再依赖你来“喂养”。
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