深度观察 吉利/长城下调年销量意欲何为

“汽车市场的寒冬和普遍的悲伤已经成为当前汽车市场的代名词。2018年，汽车市场经历了28年来的首次下滑。截至今年上半年，汽车市场仍未好转。在受寒冬影响的汽车市场中，今年上半年乘用车的销量仅1012.7万人，同比下降14%。中国品牌乘用车的销量仅为399.8万辆，下降了21.7%。“。今年上半年，销量排名前三的中国品牌汽车公司分别是吉利汽车、长城汽车和长安汽车。在今年上半年销量公布后，吉利是第一个对销售目标进行调整的中国品牌。长城汽车紧随其后，下调了年度销售目标两大“顶级”中国汽车品牌一致下调年度销量目标有何意义？

吉利和长城的年度销售目标已经下调了10%。吉利官方公布的销量数据显示，今年上半年，吉利累计销量达到65.16万辆，同比下降15.04%，已完成年初设定的151万辆的全年销量目标的43%。鉴于国内汽车市场整体销量下滑幅度超出预期，加上今年下半年市场的不确定性，吉利集团决定将年销量从151万辆下调10%至136万辆。

今年上半年，长城汽车销售新车49.35万辆，同比增长4.7%。长城汽车的完成率为41.66%。基于此，长城汽车将年度销售目标调整为107万辆。乘用车市场销量增长放缓，车企调整销售目标已成为近两年的“常态”。许多汽车公司也试图通过降低销售目标来改变不利的局面。今年上半年，降低销售目标并不是一件坏事。受国五、国六车型切换、新能源汽车补贴退坡等因素影响，国内乘用车市场销量呈现下滑趋势，持续下滑的市场为持续低迷的车市敲响了警钟。在吉利汽车和长城汽车宣布下调销售目标后，也有很多哽咽的评论，汽车市场的声音不断。表示，中国的龙头企业下调了年度销售目标，很可能在未来激烈的市场竞争中失去自主权，成为合资品牌的输家。然而，这不仅表明中国汽车公司的前景黯淡，而且表明中国汽车企业已经成熟。在汽车市场的寒冬中，中国品牌的代表吉利汽车和长城汽车将其年度销售目标下调了10%。吉利和长城不再执着于数字的辉煌，而是迅速降低了销售目标以“止损”。这种“信心”源于中国品牌对积极研发和推广的坚持。吉利和长城旗下的帝豪（参数|询价）系列和哈弗品牌得到了许多消费者的认可。

事实上，降低销售目标对汽车公司来说并不是一件坏事。对于吉利和长城率先下调年度销售目标，行业分析师表示，全球汽车行业正在进行重组。在这种背景下，对中国汽车公司来说，最重要的不是能否实现销量。如果他们只专注于销售，他们可能会失去未来的机会。吉利汽车和长城汽车率先降低了销售目标，部分原因是它们正在调整产品线，为未来的发展做准备。相关内容回顾：深入观察上半年日本销售火爆的秘诀是什么？尽管遭遇了悲惨的逆境，德国前三大汽车市场仍在稳步增长。奢侈品牌如何实现逆势增长？

笔记

拼音 双语对照

标签：长城吉利汽车长安哈弗帝豪

汽车资讯热门资讯