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论极致驾控,你永远可以相信路特斯

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时间:1900/1/1 0:00:00

在F1历史的前30年,有一支车队常年碾压法拉利,引领了英国赛车的崛起,创造了辉煌的赛道传奇,从而奠定了F1赛车的基础。熟悉F1历史的朋友可能已经猜到,这支车队就是卢茨。但任何人都无法想象的是,路特斯创造的赛道传奇的起点实际上是一场辩论?最强的第二方是将客户送上世界冠军的领奖台。1956年,正当路西法的跑车产品席卷英国时,一家英国F1车队的老板邀请路西法创始人科林·查普曼到他们的车库里回顾准备参赛的F1赛车。在“友好”地交换了意见后,工程师科林·查普曼直言不讳地说:“这辆赛车问题太多了,参加比赛只是浪费时间。让我们把它推过去,重新开始。”老板也很大气,说:“你可以试试。”所以科林·查曼和当时已经在跑车赛道上占据主导地位的路特斯车队,开始了他们与F1赛车“结缘”的第一次旅程。

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图片:路特斯的创始人科林·查普曼驾驶着Eleven。此时,路特斯已经形成了自己的哲学,即一切都从纯粹追求极限驾驶控制开始,并坚持自己的观点,无视团队的想法,并将其深入实施到此次合作中。令人惊讶的是,正是在科林·查普曼的帮助下,这支英国车队获得了F1历史上第一个车队奖项,在此之前,只有车手获得奖项。值得一提的是,在崇尚直道速度的意大利蒙扎站,这支英国车队在一向崇尚大马力的法拉利主场获胜,并首次用实力展示了路特斯“快弯真快”的理念。这是路特斯首次与F1结缘,以优异的成绩展示了其在底盘调校方面的“魔力”和对终极驾驶控制的执着。在不改变初衷的情况下,争夺赛道并使他超越他人,也是出于对极限驾驶控制的追求。卢茨全身心投入F1,从而开启了自己的赛道传奇。七个团体冠军、六个车手冠军、81个分站冠军,以及卢茨在F1赛道上获得的三位数已经代表了一切。即使在F1赛车历史的前30年,车队一直在车队排名中领先,直到今天,它仍然在F1冠军榜上排名第五。各项荣誉印证了车队在底盘调校领域的深厚实力,而这一切的背后,是实现极致驾控的初心。

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图片:跑车F1车队游行庆祝世界冠军,而不仅仅是赛道。在道路车辆领域,Roadster也取得了丰硕的成果。Roadster Engineering在1980年独立运营后,从其朋友那里为许多高性能产品提供了深度赋能。欧洲阿斯顿·马丁V12 Vanquish、美国克尔维特ZR-1、道奇精神R/T、日本日产GTR35、韩国牛仔裤,甚至纯电动跑车特斯拉跑车,都或多或少地接受了路特斯的调整。其中,与特斯拉的深度合作是路特斯品牌的第一次“触电”。2011年,路特斯还帮助劳斯莱斯将幻影(Parameter|Inquiry)改造成电动版;

笔记

拼音 双语对照

标签:路特斯法拉利理念特斯拉

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