今年还会有购置税减半的好政策吗？网友：你还敢买燃油车？

去年5月31日，财政部“突然”发布了车辆购置税公告。公告称，在2022年剩余时间内，单车价格不超过30万且2.0升及以下的乘用车将减半征收购置税。

此公告一出，各家车企的营销广告接踵而至，消费者购买情绪明显上升。去年6月，许多燃油车的销量实现了同比增长。进入2023年后，一些地区出台了额外的汽车消费政策，以防止燃油车购置税减半这一“稍纵即逝”的优惠政策在消费者心目中造成明显差距。不过，从新年第一个月的销量来看，一些车企仍出现了明显下滑。基于这种情况，一些人开始反映，从今年3月开始，他们将继续实施燃油车购置税减半政策，以最大限度地刺激全面开放的汽车消费市场。特别是，在一份疑似二级车商的聊天记录中，有人抱怨他们刚刚囤积了一批新车，即将贬值。

如果燃油车购置税减半政策在3月份继续实施，你还会考虑购买燃油车吗？为了最大限度地利用这一政策，指导价在30万左右的燃油车是最合适的，因此对这一价格水平有需求的消费者很可能会进一步实施他们的购买计划。然而，对于指导价在15万元以下的燃油车来说，减半征收购置税确实可以节省数千元，但与同价位可以挂绿色标签的混合动力车相比，它仍然处于劣势。

2023年，绿色牌照的混合动力汽车还将享受购置税豁免政策，从而降低日常城市通勤的车辆成本。此外，在许多地区，限行政策只针对燃油车，而不针对绿色牌照车。混合动力车的缺点是油耗门槛比燃油车高，而且买一辆实用性很高的燃油车只需要几万。目前，最便宜的混合动力车是比亚迪刚刚推出的2023款秦加DM-i冠军版，入门级配置为9.98万。

目前，减半征收购置税对两类消费者群体最具吸引力。首先是消费者的购车预算达到了30万的临界点；第二类是价格在5万左右的购车消费者。在其他价格下，选择一款可以挂上绿色标签的混合动力汽车要划算得多。除了比较混合动力汽车的优缺点外，购买燃料动力汽车仍然是衡量我们是否愿意接受已经在全国推广的乙醇汽油？

在之前的文章中，我们已经讨论了乙醇汽油的优点和缺点。然而，好处更多是公开的，缺点更多是私人的。消费者在做出决定之前需要权衡使用燃油车的目的。总的来说，在新能源的趋势下，汽车行业已经进入了“后燃料汽车时代”。即使在消费政策的鼓励下，燃油车也受到其他因素的制约。编辑们倾向于将这一消费政策视为降低中国汽车经销商库存预警指数的手段之一。因为去年12月，中国汽车经销商的库存预警指数为58.2%，比11月的65.3%下降了7.1个百分点，与往年相反。也许有些人没有赶上去年的政策，希望今年继续执行；也许今年的购置税减半政策还有其他新的补充；也许今年根本没有将购置税减半的政策计划。不管怎样，燃油车的日子越来越难过了！

笔记

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