宾智的长、宽、高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。
基于此，许多网友还开玩笑说：e:NP1是宾智的油改电版本。为了回应这一论点，本田一直在推广使用e:NP1的纯电动平台。事实上，油改电和纯电动平台最大的区别在于电池的布局。首先，在形式上存在显著差异。以电代油的电池组的形状只能与车辆相适应。纯电动平台的电池组模块分布更加合理，允许单位面积布置更多的电池和模块，显著提高了容量密度。有趣的是，在e:NP1车身底部，可以清楚地发现电池的突出痕迹，表明电池挂在底盘上。当然，这并不是不恰当的。毕竟，大多数纯电动汽车的电池都挂在底盘上。然而，值得注意的是，配备纯电动平台的车辆的电池组高度不应过于突出，以免影响其场地的完整性和完整性。
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然而，e:NP1的电池突出，并且e:NP1继续使用Pizzy的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。基于此，许多网友认为，e:NP1的所谓纯电动平台更多地是指电力系统和软件系统上的纯电动平台，而不是新底盘架构上的纯电平台。显然，e:NP1是一款尚未完全脱离燃油车架构的纯电动汽车。回归现实，抛开e:NP1与新秉智的关系不谈，其售价区间为175-21.8万元，正处于竞争激烈的20万级新能源市场。竞争对手包括比亚迪密封件（参数|询价）、长安深蓝SL03（参数|询）、小鹏P7（参数|咨询）等。尽管e:NP1自去年年底以来一直在降价销售，但现在已全面打折2万元。然而，这个价格在市场上仍然没有优势。称重后，用户真的会选择e:NP1吗？
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电动电动汽车：在新能源汽车是大势所趋、风起云涌、战争不断升级的环境下，随着比亚迪、吉利、蔚小理等车企的不断崛起，它已经成为用户心目中的标杆。在电动化的过程中，如果仅仅依靠品牌号召力，本田很难将燃油车市场的影响力顺利转移到电动汽车市场。此外，本田在新能源汽车领域才刚刚起步，e:NP1的销量低迷可能很难帮助其在新能源车市场继续保持燃油车的地位！
笔记
拼音 双语对照电动汽车在海外市场。比亚迪ATTO3先后获得欧盟新车安全评估协会和澳大利亚新车安全评估学会的五星级安全评级。德国主流媒体更疯狂地称比亚迪为汽车，展示刀片电池的针刺和挤压实验，并确认其安全性。比亚迪的新能源汽车在海外是一个价值更高、更安全、更舒适的选择，未来海外销量有持续增长的潜力。最近，中国再次明确将于2023年对新能源汽车免征车辆购置税，这对新能源市场来说是一个持续的利好。比亚迪今年的前景仍在意料之中，有望在国内外全面开花。
笔记
拼音 双语对照
临近一年一度的315晚会，而在汽车临阵磨实施召回的车企也开始多了起来。其中在豪华车市场，宝马品牌在近日再度实施了大规模的召回，其中涵盖了多款新能源产品，引发不少消费者的关注。
1900/1/1 0:00:003月10号是星期五，这一天的下午3点闭市的中国A股长城汽车突然跌停，而晚上的7点就是长城汽车的重要战略大会，这不禁让我产生了不好的联想。
1900/1/1 0:00:00在这个拥有着无数变量及事物快速更迭的当下，面对未来，我们将去向哪里？我们将如何做出抉择？这不仅仅是人类渺小个体时时对自己的灵魂拷问，身处巨变旋涡的车企，同样需要不断面临抉择，做出抉择。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从互联网处获取到了一张睿蓝汽车品牌全新车型睿蓝7预告图。根据预告图文案显示，该车采用后置后驱，预计能够带来不错的驾驶感受。
1900/1/1 0:00:003月6日，极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌极氪认证ZEEKRCertified正式发布上线，开启全国运营，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。
1900/1/1 0:00:00在燃油时代，向来以“卖发动机送车”的本田绝对称得上是大佬之一，随着时代的变迁，面对着国内空前繁荣的新能源市场，广汽本田的eNP1“姗姗来迟”显然失先机。
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